[发明专利]便于控制的隐藏式驻车控制机构

说明书

本发明公开了一种便于控制的隐藏式驻车控制机构，其技术方案要点是包括Y形的把手组件，把手组件的Y形上开口处容纳有拨片，拨片一端与把手组件通过转轴旋转连接，拨片中偏离转轴处固定有拉索，把手组件包括组成Y形的左支杆、右支杆以及位于在左、右支杆下端的下杆，左支杆、右支杆与下杆之间可拆卸连接有连接块，转轴插于连接块；当拉索处于闭锁时，拨片沿着连接块翻转出左、右支杆之间的Y形上开口，通过将驱动拉索的拨片旋转安装在把手组件的Y形开口处，利用Y形开口的空间容纳拨片达到隐藏控制用拨片的目的。

技术领域

本发明涉及一种驻车装置,更具体地说，它涉及一种便于控制的隐藏式驻车控制机构。

背景技术

现检索到一篇公开号为CN202295150U的中国专利文件，其名称为一种前侧为两轮的踏板式三轮摩托车，其方案中记载三轮摩托车的驻车功能，车架组件上设置有驻车装置，其包括有驻车开关、拉索、驻车销及驻车限位板，所述驻车开关的动作可带动拉索伸缩，从而控制驻车装置启闭。

驻车开关是采用拉拔的方式实现启闭的，故驻车开关突出在把手组件的外侧，驾驶员在抬腿时容易碰撞到驻车开关。

发明内容

本发明的目的是提供一种便于控制的隐藏式驻车控制机构，通过将驱动拉索的拨片以旋转的方式安装在把手组件的Y形开口处，利用Y形开口的空间容纳拨片，达到隐藏控制用拨片的目的。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种便于控制的隐藏式驻车控制机构，包括Y形的把手组件，把手组件的Y形上开口处容纳有拨片，拨片一端与把手组件通过转轴旋转连接，拨片中偏离转轴处固定有拉索。

通过采用上述技术方案，本设计中驻车开关不同于传统的拉拔式启闭，而是采用了拉索在拨片上的偏心旋转带动拉索移动；

而将开锁状态下的拨片置于Y形的上开口处，正好利用了把手组件中此处的空间，避免将拨片突出在把手组件的外侧，起到对拨片的有效隐藏；而且车体在启动时，拨片是置于Y形开口内，驾驶员的腿难以伸入到Y形开口于，避免了拨片与驾驶员在开车时的碰撞。

较佳的，把手组件包括组成Y形的左支杆、右支杆以及位于在左、右支杆下端的下杆，左支杆、右支杆与下杆之间可拆卸连接有连接块，转轴插于连接块；

当拉索处于闭锁时，拨片沿着连接块翻转出左、右支杆之间的Y形上开口。

通过采用上述技术方案，拨片可以通过旋转动作实现旋入或旋出Y形上开口；闭锁时将拨片旋出Y形上开口，此时处于驻车状态，不需要再隐藏拨片，反而为了避免驾驶员忘记复位拨片而启动车体，需要将拨片置于把手组件外侧这种较为醒目的位置，便于驾驶员发现拨片；拨片以旋入与旋出Y形上开口的动作，实现隐藏拨片与暴露拨片的状态切换。

较佳的，拨片整体呈“L”形，左支杆与右支杆的上开口处设有覆盖连接块的壳体；

当拉索处于开锁时，拨片的长边水平贴合壳体的上表面，拨片的短边竖直贴合壳体的侧面。

通过采用上述技术方案，利用L形的直角与壳体的外表面贴合，是对拨片处于开锁状态的限位，驾驶员直接将拨片按在壳体上即为驻车机构的开锁位置，该设计有利于驾驶员快速的将拨片置于开锁位置。

较佳的，壳体的上表面下凹形成的让位用的缺口，缺口置于拨片的下方。

通过采用上述技术方案，缺口的作用是让驾驶员手指伸入，便于驾驶员对拨片施力，从而将拨片翻转出Y形上开口。

较佳的，拉索的端部设有钩部，拨片的短边固定有拉环板，拉环板的侧边开设有用于钩部伸入的进口，钩部钩固于拉环板中心。

通过采用上述技术方案，拉索以钩部沿进口钩和拉环板的设置，其目的是为了便于拉索与拨片的拆装，便于后期更换拉索提供便利的条件。