[发明专利]一种轨道式停车装置

说明书

本发明公开了一种轨道式停车装置，包括多列并排设置的立体车库和航车，立体车库包括多个上下设置的存车单元，航车设置在立体车库靠近第一压杆式刹车一侧，航车下方的地面上铺设有地面轨道，地面轨道和第一轨道垂直设置，航车下端装有与地面轨道配合的地面轨道驱动系统，航车包括主框架，主框架高度大于立体车库的高度，主框架上端装有升降机，主框架内装有吊仓机构，本发明占地面积小，结构简单，造价和使用成本低，运行稳定，存车取车方便，满足了现在的使用要求。

技术领域

本发明涉及停车装置，尤其涉及一种轨道式停车装置。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

现在机械式立体车库正在逐步的流行起来，但是现在这类机械式立体车库，结构较为复杂，运行不稳定，故障率较高，车辆固定不可靠，不能满足现在的使用要求。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种轨道式停车装置。

本发明提出的一种轨道式停车装置，包括多列并排设置的立体车库和航车，立体车库包括多个上下设置的存车单元，存车单元底面装有第一轨道，第一轨道一端设置有滚轮定位刹板，第一轨道另端设置有第一压杆式刹车，第一轨道上设置有停车托盘，停车托盘下端设置有与第一轨道配合的托盘滚轮，停车托盘下表面设置有齿条，齿条与第一轨道平行；

航车设置在立体车库靠近第一压杆式刹车一侧，航车下方的地面上铺设有地面轨道，地面轨道和第一轨道垂直设置，航车下端装有与地面轨道配合的地面轨道驱动系统，航车包括主框架，主框架高度大于立体车库的高度，主框架上端装有升降机，主框架内装有吊仓机构；

吊仓机构包括矩形框架，矩形框架设置在主框架内，矩形框架外侧装有与主框架内侧配合的升降滑轮，矩形框架上端设置有吊环，吊环通过绳索连接升降机，矩形框架底面设置有滑杆，滑杆上方设置有移动平台，移动平台下端面装有滑动套接在滑杆上的滑块，移动平台下端面和矩形框架底面之间装配有液压推进器，移动平台上端面装有第二轨道，第二轨道两端均设置有第二压杆式刹车，第二轨道和第一轨道结构相同，第二轨道和第一轨道平行设置且位置对应，移动平台上表面装有驱动齿轮，驱动齿轮和齿条匹配且位置对应。

优选的，第一轨道和第二轨道均设置有两条，第一轨道之间的轨距和第二轨道之间的轨距相同。

优选的，停车托盘上停载有车辆，停车托盘上表面装有电动车轮固定装置，停车托盘包括底板，底板两侧设置有护栏。

优选的，驱动齿轮设置有两个，分别设置在移动平台上表面两端，驱动齿轮连接变速箱和电机。

优选的，主框架外侧设置有配重块滑架，配重块滑架内装有配重块，配重块通过绳索连接升降机。

优选的，地面轨道驱动系统包括与地面轨道配合的驱动滚轮，驱动滚轮连接驱动系统。

优选的，主框架与立体车库之间中部位置设置有中层轨道驱动系统，主框架与立体车库之间上部位置设置有上层轨道驱动系统。

优选的，矩形框架底面一侧设置有操作台。

优选的，滑杆设置有一对。

本发明中，所提出的轨道式停车装置，通过多列并排设置的立体车库设计，占地面积下，通过配合航车的设计，能够实现立体式停车。