[发明专利]一种基于双电机耦合驱动的电动拖拉机底盘

说明书

发明公开了一种基于双电机耦合驱动的电动拖拉机底盘。包括前托架，前桥，前轮，电池组，电动机，耦合箱，差速箱，车架，后桥，后轮，动力输出轴。所述车架采用全梁架式车架，由型材加工制成，上方的前桥，电池组，电动机，耦合箱，差速箱，后桥可以灵活布置；所述车架包括主梁，前梁，电池架，电动机架，耦合箱架，差速箱架。本发明具有质量轻，承重大和便于制造加工的特点，车架与上方各部件配合牢固，拆装方便，无需全部拆解就可以换修电动机、耦合箱、差速箱等部件。

技术领域

本发明涉及拖拉机制造领域，特别是一种基于双电机耦合驱动的电动拖拉机底盘。

背景技术

减少二氧化碳排放量是目前各行业研究的核心问题之一，同样农业机械也不例外。传统的内燃机型拖拉机，在化学能转化为机械能过程中，有大量的热能、声能等损失，最终只能实现20%左右的能源转化，而电动拖拉机的能源使用效率将提高1.5-2倍左右。由于电池和电动机技术的限制，为了提高电动拖拉机的续航能力以及作业动力，需要增加电池组和电机，设计一个耦合器，使两个电机协同工作。电动拖拉机重量的增加，虽然可以获得更大的滑动阻力，提高拖拉机的通过性能，但传统拖拉机的底盘已经不能提供足够的支撑强度，需要设计一个更适合电动拖拉机的底盘。

发明内容

本发明的目的是为了解决电动拖拉机重量增加后，传统的拖拉机底盘不能满足其支撑强度，提供一种基于双电机耦合驱动的电动拖拉机底盘，以满足电动拖拉机强度要求与各部件位置布局。

为实现上述发明目的，本发明采取的技术方案为：一种基于双电机耦合驱动的电动拖拉机底盘，包括车架，所述车架上安装有前桥、电池组，电动机，耦合箱和差速箱，所述电动机、所述耦合箱和所述差速箱传动连接，所述差速箱上安装有后桥，所述前桥上安装有前轮，所述后桥上安装有后轮。

上述方案中，所述车架依次由主梁，前梁，电池架，电动机架，耦合箱架，差速箱架固定连接而成。

上述方案中，所述主梁包括有左梁和右梁；左梁和右梁都是由型材加工制成。

上述方案中，所述前梁由型材加工制成，两端通过焊接与主梁连接，前梁中间留有螺栓孔，用于连接前桥。

上述方案中，所述电池架包括电池架前梁和电池架后梁；电池架由型材加工制成，电池架中间留有螺栓孔，用于固定上方电池组。

上述方案中，所述电动机架包括电动机架前梁和电动机架后梁；电动机架由型材加工制成，电动机架中间的螺栓孔用于固定电动机，电动机架两端通过焊接与主梁内侧连接。

上述方案中，所述耦合箱架包括耦合箱架前梁和耦合箱架后梁；耦合箱架由型材加工制成，耦合箱架两端通过焊接与主梁下方连接。

上述方案中，所述差速箱架包括差速箱架左梁和差速箱架右梁，两者之间通过差速箱架后梁连接成一个整体；差速箱架是由型材加工制成，差速箱架左梁和差速箱架右梁下方通过焊接与主梁连接，上方通过螺栓与差速箱壳体固定。

上述方案中，所述电池架最大可容纳6个电池组。

上述方案中，所述耦合器架位于电动机架与差速箱架之间，仅需分别将电动机架和差速箱架连接的螺栓拆解，就可以维修更换耦合箱。

有益效果：与传统拖拉机底盘相比，本发明质量轻，承重大，根据电动拖拉机各部件布置位置和壳体尺寸，采用型钢加工而成。为了安装更多的电池组和降低电动拖拉机重心，电池架沿高度方向折弯，焊接在主梁外侧，这样可以最大程度的保持型材的强度极限。电机架和耦合箱架根据电动机与耦合箱的安装位置合理加工，差速箱架由三节型钢构成，根据差速箱外壳尺寸合理加工。前梁、电池架、电动机架、耦合箱架、差速器箱均有螺栓孔，用于固定上方各部件。本发明结构简单，加工方便，降低了制造成本。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。