[发明专利]运行驾驶员辅助系统的方法和具有电子计算装置的机动车

说明书

本发明涉及一种用于运行机动车的驾驶员辅助系统的方法，其中，借助电子计算装置从与至少一个车轮相连的旋转检测装置接收至少一个车轮转速信息，所述车轮转速信息表征机动车的至少一个车轮的车轮转速。此外，借助电子计算装置从位置检测装置接收表征机动车的离合器踏板的位置的至少一个离合器踏板位置信息，并且将至少一个车轮转速信息与至少一个离合器踏板位置信息相比较，以确定机动车的变速器所调到的挡位或者空转。此外，借助电子计算装置根据所述比较运行机动车的驾驶员辅助系统。

技术领域

本发明涉及一种用于运行机动车的驾驶员辅助系统的方法以及一种具有电子计算装置的机动车。

背景技术

机动车的驾驶员辅助系统的只在挂入挡位时才激活的驾驶员辅助功能需要信号来识别是否挂入挡位或者没有挂入挡位(空挡)。在此，带有手动变速器的机动车不具有对挡位选择控制杆的挡位选择控制杆位置的明显识别标志。因此不能明确地识别出机动车是在滑行还是在启动。因此可能导致，驾驶员有意识地启动机动车，虽然已经挂了挡但驾驶员辅助系统认为没有挂挡。在这种情况下，驾驶员辅助系统的驾驶员辅助功能可能被去激活，尽管驾驶员需要驾驶员辅助功能的支持。错误的识别也可能相反地出现。在此，机动车可能由静止状态开始滑行并且驾驶员辅助系统确定已经挂入挡位。这可能导致驾驶员辅助功能被错误地激活。

由DE 697 22 974 T2已知一种手动切换的机动车变速器系统，其具有用于检测变速器空转条件的器件以及用于确定前进目标挡位级的器件。在此，基于输入轴和输出轴的转速，借助逻辑确定是否在变速器中挂入挡位或者是否处于空转位置。

此外，由DE 10 2011 007 641 A1已知一种机动车，其具有手动的挡位选择控制杆、手动变速器和需要由驾驶员通过离合器踏板操作的处于手动变速器与驱动发动机之间的离合器。在此可以借助控制设备确定换挡位置并且识别“挂入挡位的”变速器状态。

此外，按本发明所述类型的DE 10 2005 024 617 A1公开了一种用于运行驾驶员辅助系统的方法，其中，接收车轮转速信息和离合器踏板位置信息。如果关于离合器踏板位置的信息代表接合状态，则通过所确定的发动机转速确定传动比。传动比又用于运行驾驶员辅助系统。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于运行机动车的驾驶员辅助系统的方法以及一种具有电子计算装置的机动车，借助所述方法和机动车能够特别简单地确定机动车变速器的设置并且能够与之相关地特别有利地运行驾驶员辅助系统。

该技术问题按本发明通过用于运行机动车的驾驶员辅助系统的方法以及通过具有电子计算装置的机动车解决。本发明的有利的设计方案和相宜的扩展设计在以下说明中给出。

在按照本发明的用于运行机动车的驾驶员辅助系统的方法中，借助电子计算装置

-从与至少一个车轮相连的旋转检测装置接收至少一个车轮转速信息，所述车轮转速信息表征机动车的至少一个车轮的车轮转速，

-从位置检测装置接收表征机动车的离合器踏板的位置的至少一个离合器踏板位置信息，

-将至少一个车轮转速信息与至少一个离合器踏板位置信息相比较，以确定在机动车的变速器中是否挂入挡位或者是否调到空转，并且

-根据所述比较运行机动车的驾驶员辅助系统。

在按照本发明的具有电子计算装置的机动车中，所述电子计算装置设置用于实施按照本发明的方法。