[发明专利]一种汽车座椅头枕管的齿形成型模具

说明书

本发明公开了一种汽车座椅头枕管的齿形成型模具，包括模具架、刀具以及位于模具架下方的底板，所述模具架和底板之间设有夹紧头枕管的夹紧装置，所述夹紧装置安装在底板上，所述模具架、底板和夹紧装置上设有供刀具由下往上穿过的开口，所述模具架和夹具的开口处的内壁上均设有滚槽，所述刀具上设有滚轮，所述滚轮伸入滚槽内。通过刀具的上下运动带动滚轮对头枕管反复加工，每次滚轮对头枕管的切割深度由浅到深，进刀量依据产品结构复杂程度控制在0.2～0.5MM，避免了传统采用一次切屑成型而造成管壁破损，生产效率快，质量好，达到滚齿位效果美观，壁厚变薄率达到1.0mm以上，确保头枕杆单品及整车冲击及边打实验强度满足整车要求。

技术领域

本发明涉及汽车配件加工技术领域，特别是涉及一种汽车座椅头枕管的齿形成型模具。

背景技术

汽车头枕是一种驾驶舒适性配置用品和安全防护用品。在车辆发生追尾时，人体由于惯性会向后倒，此时车辆加速或减速的压力都集中在人体脆弱的颈部和头部，而头枕则对此起缓冲作用，保护人体头部。汽车头枕由坐垫、靠背以及头枕组成，其中汽车头枕主要分为可调式和不可调式。可调式的汽车头枕通过头枕管件与汽车座椅靠背连接，头枕管件为U型管件，在其一侧管壁的内侧开有连续的升降齿口，外侧设有上下为到位齿口，采用普通的齿型成型模具加工此深齿形，由于管件管壁较薄、其材料延展难以满足齿壁厚度与齿深的成型要求，因此易出现管面塌角、以及管壁与齿平面连接处断裂穿孔，从而不能达到加工要求，且挤齿成型后管件整体受压易出现管件向冲压垂直的方向鼓胀变形，需要使用另外的整形模具再进行整形加工，加工效率低。同时，目前成型这类齿型的刀具均采用同一切削齿形，一次切削成型，但这样容易造成管壁破损，管内腔和齿根穿孔连通，存在产品安全隐患。

发明内容

为了克服现有技术存在的不足，本发明提供了一种生产效率高，能够有效地避免头枕管加工过程中容易破损和断裂的汽车座椅头枕管的齿形成型模具。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车座椅头枕管的齿形成型模具，包括模具架、刀具以及位于支架下方的底板，所述模具架和底板之间设有夹紧头枕管的夹紧装置，所述夹紧装置安装在底板上，所述模具架、底板和夹紧装置上设有供刀具由下往上穿过的开口，所述支架和夹具的开口处的内壁上均设有滚槽，所述刀具上设有滚轮，所述滚轮伸入滚槽内。

作为优选方案，所述夹紧装置包括上模和下模，所述下模固定在底板上，所述下模的模腔内设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽与滚槽连通，所述上模位于下模的上方，所述上模模腔内设有第三凹槽和第四凹槽，所述第三凹槽和第一凹槽相互配合形成第一仿形槽，所述第四凹槽和第二凹槽相互配合形成第二仿形槽。

作为优选方案，所述第一凹槽和第三凹槽与滚槽连通处均设有缺口，所述缺口用于成型头枕管齿形的形状。

作为优选方案，所述刀具包括刀座、转轴和滚齿，所述刀座上设有多个齿槽，所述转轴贯穿齿槽且两端固定在刀座上，所述滚轮固定在转轴上，所述滚轮的边缘突出所述齿槽槽口。

作为优选方案，所述滚轮的截面呈梯形。

作为优选方案，还包括前限位装置，所述前限位装置包括连接件和前限位块，所述连接件通过螺栓固定在底板上，所述前限位块与连接件的上端连接，所述前限位块用于控制枕管的加工位置。

作为优选方案，所述前限位块呈L形。

作为优选方案，所述前限位块与头枕管相接触的表面上设有弧形槽。

作为优选方案，还包括后限位块，所述后限位块固定在底板上且位于下模后部，所述后限位块的上部设有圆孔，所述圆孔与第一仿形槽相对应。