[发明专利]共固化翼梁和桁条中央翼盒

说明书

本申请公开了一种共固化翼梁和桁条中央翼盒，用于飞机的中央翼盒组件包括复合下机翼蒙皮、复合上机翼蒙皮以及在复合下机翼蒙皮和复合上机翼蒙皮之间延伸的复合翼梁。中央翼盒组件进一步包括复合桁条，其在翼展方向上沿着复合翼梁的腹板延伸。复合翼梁与复合下机翼蒙皮和复合上机翼蒙皮具有共固化固定，并且复合桁条与复合翼梁的腹板具有共固化固定。

技术领域

本公开涉及一种用于飞机的机翼组件的中央翼盒，并且更具体地涉及一种共固化中央翼盒组件。

背景技术

翼盒是飞机的结构部件，其为飞机的机翼提供支撑和刚性。翼盒的设计将根据飞机的尺寸和功能而改变，并且通常定位于机翼所附接的翼根之间。翼盒是最坚固的机身区段之一，并且通常会包括多个支撑翼梁。

翼盒定位于机翼之间并连接到机翼。由于机翼自身的重量以及由于机翼内所包含的燃料，翼盒在飞机处于地面上时将经受剪切应力。翼盒在飞机处于运行中时将经受诸如张紧、压缩、剪切和扭转的应力。翼盒吸收了机翼所经受的一些压力，并且为机翼提供了稳定的支撑。此外，翼盒的位置，由于它通常设计成适应从机翼传递的集中应力，所以非常适合作为定位起落架的区域，而不是开发需要附加强度和加强的辅助区域。

在设计和制造翼盒时，制造者正在寻求制造翼盒以具有廉价、轻质且坚固的结构，从而优化飞机的运行和价值。目前，现有的复合翼盒结构被限制为包括单独的结构元件，其与机械紧固件连接，或者由平坦区段构成的元件的较廉价但简单的共固化固定(securement)。要求平坦区段的规格相对较厚，以便为经受集中剪切应力负载的机翼提供所需的稳定性。结果，这种相对较厚的结构为飞机增加了附加重量并可占用附加空间，导致用于货物和/或乘客的空间受限制。

需要提供一种更廉价、更坚固且轻质的翼盒复合结构。这种结构将提供适应从机翼接收的负载和应力的稳定性，并且其将优化飞机的价值和运行。

发明内容

一示例包括一种用于飞机的中央翼盒组件，其包括：复合下机翼蒙皮；复合上机翼蒙皮；复合翼梁，其在复合下机翼蒙皮和复合上机翼蒙皮之间延伸；以及复合桁条，其在翼展方向上沿着复合翼梁的腹板延伸。复合翼梁与复合下机翼蒙皮和复合上机翼蒙皮具有共固化固定。复合桁条与复合翼梁的腹板具有共固化固定。

一示例包括用于飞机的中央翼盒组件，其包括：复合下机翼蒙皮；复合上机翼蒙皮；以及复合翼梁，其在复合下机翼蒙皮和复合上机翼蒙皮之间延伸。进一步包括以下中的至少一者：第一复合桁条，其沿着复合下机翼蒙皮延伸；或者第二复合桁条，其沿着复合上机翼蒙皮延伸。复合翼梁与复合下机翼蒙皮和复合上机翼蒙皮具有共固化固定。满足以下中的至少一者：第一复合桁条与复合下机翼蒙皮具有共固化固定；或者第二复合桁条与复合上机翼蒙皮具有共固化固定。

一示例包括用于组装用于飞机的中央翼盒组件的方法，其包括以下步骤：铺设复合下机翼蒙皮；铺设复合上机翼蒙皮；以及铺设定位成在复合下机翼蒙皮和复合上机翼蒙皮之间延伸的复合翼梁。该方法进一步包括以下中的至少一者：铺设定位成在翼展方向上沿着复合翼梁的腹板延伸的复合桁条；铺设定位成在翼展方向上沿着复合下机翼蒙皮延伸的第一复合桁条；或者铺设在翼展方向上沿着复合上机翼蒙皮延伸的第二复合桁条。该方法进一步包括：将复合翼梁共固化成与复合下机翼蒙皮和复合上机翼蒙皮固定，并且该方法进一步包括以下中的至少一者：将复合桁条共固化成与复合翼梁的腹板固定；将第一复合桁条共固化成与复合下机翼蒙皮固定；或者将第二复合桁条共固化成与复合上机翼蒙皮固定。

已讨论的特征、功能和优点可以在各种实施例中独立地实现，或者可以在其他实施例中组合，其进一步的细节可以参照以下描述和附图看到。

附图说明

图1是具有以虚线表示的中央翼盒的位置的飞机的俯视平面图；

图2是沿图1中的线2-2看到的中央翼盒的局部剖视图；

图3是图2的中央翼盒的第一复合桁条和下复合机翼蒙皮的局部透视分解图；