[发明专利]一种飞机远程技术放行方法、装置及智能设备

说明书

本发明适用于飞机维护技术领域，提供了一种飞机远程技术放行方法、装置及智能设备，所述方法包括：通过智能设备采集飞机过站维护信息，并将飞机过站维护信息发送至维修中心服务器，以使维修中心服务器将飞机过站维护信息发送至放行人员的终端设备，飞机过站维护信息用于指示终端设备在接收到放行人员输入的允许放行指令后将对应的放行签署信息发送至维修中心服务器；当与放行人员的终端设备进行远程视频通信时，获取第一视角的现场维护视频信息，并将现场维护视频信息发送至放行人员的终端设备。本发明使放行人员能够通过远程视频指导现场授权人员进行飞机技术放行，减少高技术人才的时间虚耗，提高放行人员的技术放行工作效率。

技术领域

本发明属于飞机维护技术领域，尤其涉及一种飞机远程技术放行方法、装置及智能设备。

背景技术

航空器适航是描述航空器适宜空中航行的性质，国内的航空器航行必须满足CAAC(Civil Aviation Administration of China，中国民航局)规定的航空器适航性要求。对航空器维护并保证其适航性的人员一般称为航空机务。航空机务，也就是飞机检修，是保障航空机务系统飞行安全，维修质量高、保障能力强的安全技术人员。航空机务通过进行飞机检修将机械、航电设备等原因造成的飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率保持在80％以上。

飞机的放行分为技术放行和签派放行。飞机技术放行是指飞机经过维修后，技术状态良好，达到适航标准，能够完成飞行任务并签署证明的放行，签署飞机记录本放行的人员一般称为整机放行人员(以下简称放行人员)；签派放行指的是飞机可以完成预定的航线。

目前现行的飞机技术放行方式为：飞机在基地或在外站时，对于有维修人员的站点，放行人员需到机坪现场确定飞机或者飞机部件满足经批准的标准，并签署批准放行。对于没有维修人员的站点，部分航司实施机组无故障放行，或者外委给其他有相关资质的维修单位对各自航司飞机进行技术放行。这种传统的技术放行方式需要大量的技术放行人员，且放行人员必须亲自在现场对飞机进行技术放行，技术放行工作效率低下，并且造成大量高技术人才的时间虚耗。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种飞机远程技术放行方法、装置及智能设备，以解决现有技术中技术放行工作耗费大量高技术人才，技术放行工作效率低下的问题。

本发明实施例的第一方面提供了一种飞机远程技术放行方法，包括：

采集飞机过站维护信息，并将采集到的飞机过站维护信息发送至维修中心服务器，以使维修中心服务器将飞机过站维护信息发送至放行人员的终端设备，飞机过站维护信息用于指示终端设备显示飞机过站维护信息，并在接收到放行人员输入的允许放行指令后将对应的放行签署信息发送至维修中心服务器；

当与放行人员的终端设备进行远程视频通信时，获取第一视角的现场维护视频信息，并将现场维护视频信息实时发送至放行人员的终端设备，以使放行人员的终端设备显示现场维护视频信息，第一视角为佩戴智能设备的现场授权人员的视角。

本发明实施例的第二方面提供了一种飞机远程技术放行装置，包括：

飞机过站维护信息获取模块，用于采集飞机过站维护信息，并将采集到的飞机过站维护信息发送至维修中心服务器，以使维修中心服务器将飞机过站维护信息发送至放行人员的终端设备，飞机过站维护信息用于指示终端设备显示飞机过站维护信息，并在接收到放行人员输入的允许放行指令后将对应的放行签署信息发送至维修中心服务器；

远程视频通信模块，用于当与放行人员的终端设备进行远程视频通信时，获取第一视角的现场维护视频信息，并将现场维护视频信息实时发送至放行人员的终端设备，以使放行人员的终端设备显示现场维护视频信息，第一视角为佩戴智能设备的现场授权人员的视角。