[发明专利]一种油雾分离器的泄油结构

说明书

本发明提供了一种油雾分离器的泄油结构，涉及一种发动机用的油雾分离器装置。它解决了现有技术中止逆阀容易堵塞，造成排油和止逆效果差的问题。本油雾分离器的泄油结构，包括排油管，所述排油管底端口设置止逆阀，所述止逆阀包括设置在排油管内的环形挡体形成的排油孔，所述排油孔下方设置阀片，所述阀片下方设置锁盖，所述锁盖压装在排油管底端口上，所述锁盖上设置有与外界联通的卸油孔，环形挡体下方的阀片上开有通孔。本发明利用设置的阀片结构，可有效防止排油的堵塞，结构简单，操作方便，成本低。

技术领域

本发明属于汽配技术领域，涉及一种发动机用的油雾分离器装置，特别是一种油雾分离器的泄油结构。

背景技术

发动机油雾分离器装置分离并除去从燃烧室进入曲轴箱的漏气中的油雾。油雾分离器利用碰撞板等将油雾和气分离，并将气体供给至进气系统。分离出的油通过泄油管返回到内燃机的内部。

当发动机内部压力大于承受进气负压的油雾分离器时，油可能从发动机内部经泄油管回流到油雾分离器内部，或者被漏气夹带到进气系统内。当油雾分离器内部和发动机内部的压力差较小时，例如当发动机停止时，止逆阀被油的重量向下推，从而排油孔打开。在内燃机运行期间，止逆阀被进气负压吸住，从而使所述排油孔关闭进而防止所述油的回流。当所述油在泄油管中积蓄时，止逆阀也被所述油的压头向下推，从而使所述油被泄出，然后，止逆阀又被所述负压吸住，从而使所述排油孔关闭。

但是目前的止逆阀大多结构复杂，容易堵塞，造成排油和止逆效果差。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种油雾分离器的泄油结构，本油雾分离器的泄油结构 具有 的特点。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现： 一种油雾分离器的泄油结构，包括排油管，所述排油管底端口设置止逆阀，所述止逆阀包括设置在排油管内的环形挡体形成的排油孔，所述排油孔下方设置阀片，所述阀片下方设置锁盖，所述锁盖压装在排油管底端口上，所述锁盖上设置有与外界联通的卸油孔，环形挡体下方的阀片上开有通孔。使得阀片上升时堵住排油孔，当阀片下降时，油液可通过阀片的通孔进入锁盖后从卸油孔排出。

在上述的油雾分离器的泄油结构中，所述阀片为铁磁性材质阀片，在锁盖上设置有电磁线圈，用于控制阀片的位置，从而根据实际工况需求控制阀片打开或关闭，也可通过电磁线圈对阀片的交替吸引和释放，从而使得阀片震动，从而便于油液排出，防止油液附着在阀片上，通过电磁线圈产生交变的磁场，从而在阀片上激发涡旋电流，从而使得阀片温度升高，从而便于油液顺畅流动。所述电磁线圈设置在卸油孔处，电磁线圈工作时产生的热量也有助于油液的流动。

在上述的油雾分离器的泄油结构中，所述锁盖内设置有支撑阀片的阀片支点，从而使得阀片与卸油孔保持一定的距离。

在上述的油雾分离器的泄油结构中，所述阀片支点为锥形，阀片上设置有与锥形阀片顶点对应锥形凹陷，锥形使得阀片下降时落在锥形阀片顶点上，增大油液通过的间隙，并且有助于油液的流动。

在上述的油雾分离器的泄油结构中，所述阀片上与排油孔接触部分的两侧分别设置有沿阀片径向的导流叶片。

在上述的油雾分离器的泄油结构中，所述导流叶片为弯曲方向一致的弧形叶片。

在上述的油雾分离器的泄油结构中，所述阀片为锥形阀片，所述排油孔为与锥形阀片匹配的锥形，以便于阀片被更加稳定的支撑。

在上述的油雾分离器的泄油结构中，所述阀片上设置有一活动的穿过排油孔的杆体，所述杆体表面具有沿排油孔方向的凸棱，杆体不但对阀片上下运动起到导向作用，使得其更好的封闭排油孔，还能够刮除排油孔壁面上的油污。

在上述的油雾分离器的泄油结构中，所述排油管上设置有震动器，用于实现对排油管的震动。