[发明专利]一种高陡软弱破碎边坡支护方法在审
申请号: | 201810956470.3 | 申请日: | 2018-08-21 |
公开(公告)号: | CN108930277A | 公开(公告)日: | 2018-12-04 |
发明(设计)人: | 邬忠虎;赵蕾;孙文吉斌;于美鲁;曹俊才 | 申请(专利权)人: | 贵州大学 |
主分类号: | E02D17/20 | 分类号: | E02D17/20 |
代理公司: | 贵阳中新专利商标事务所 52100 | 代理人: | 李龙;程新敏 |
地址: | 550025 贵州省贵*** | 国省代码: | 贵州;52 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 边坡支护 锚索 坡面 坡体 分布设置 混凝土墙 软弱破碎 壕沟 锚杆 安全隐患 高陡边坡 混凝土层 倾斜方向 山区交通 注浆支护 边坡 喷涂 砌筑 竖向 体内 气候 联合 维护 | ||
本发明提供一种高陡软弱破碎边坡支护方法,坡体内沿坡面的倾斜方向分布设置有多个混凝土墙,混凝土墙均沿竖向砌筑,坡体的坡面上开设有坡面台阶,坡体为锚索、锚杆联合注浆支护,锚索在坡面上沿横向和纵向均等间距地分布设置,且相邻两锚索的中间位置均锚固有锚杆,坡面的底部沿坡体开设有壕沟,坡面、坡面台阶和壕沟的表面均喷涂有混凝土层。以解决现阶段由于山区交通不便、气候多变、水害影响,导致边坡维护困难,高陡边坡安全隐患大的问题。属于边坡支护领域。
技术领域
本发明涉及一种边坡支护方法,属于边坡维护领域。
背景技术
随着经济的高速发展,各地区对于交通的便利度要求越来越高,进而在山区或者丘陵地区建造了大量的铁路、高速路、隧道等交通设施,高陡边坡成为威胁道路安全运转的棘手问题,由于山区交通不便、气候多变、水害影响,导致边坡维护困难。
发明内容
本发明的目的在于:提供一种高陡软弱破碎边坡支护方法,以解决现阶段由于山区交通不便、气候多变、水害影响,导致边坡维护困难,高陡边坡安全隐患大的问题。
为解决上述问题,拟采用这样一种高陡软弱破碎边坡支护方法,具体方法如下:
首先,将坡体修整为40°-50°坡面的坡体,在坡体的下方挖出壕沟,壕沟为下窄上宽式结构,壕沟与路面之间具有坡度,坡体内沿坡面的倾斜方向分布设置有多个混凝土墙,混凝土墙均沿竖向砌筑,该混凝土墙为定点注浆或者开挖之后注入混凝土制成;
然后,在坡体的坡面上修筑数个坡面台阶,在坡面先打入锚索,锚索在坡面上沿横向和纵向均等间距地分布设置,相邻两锚索之间距离为1m,再打入锚杆,且锚杆的设置位置为相邻两锚索的中间位置;
最后,对锚索及锚杆进行注浆加固并且在坡面、坡面台阶和壕沟表面进行喷涂混凝土浆液加固。
前述方法中,将坡体修整为45°坡面的坡体;
前述方法中,壕沟喷浆前的底部宽度为1.2m,支护喷浆后的底部宽度为1m;
前述方法中,坡面台阶为直角台阶。
与现有技术相比,本发明设计合理,施工简单、适用性好,在坡面上设置多级坡面台阶,能够起到很好的缓冲作用,且便于后期维护工作的进行,坡面、台阶及壕沟均喷涂混凝土加固,并通过锚索、锚杆联合注浆支护,结构稳定性好,在坡体内部设置多个混凝土墙,可有效加强坡体整体的粘聚力和稳定性,壕沟在平时主要用于排水工作,当锚固失效时作为泥石流等灾害的一个缓冲带,尽可能的减小损失,为人员撤离增加安全时间,该支护结构有很好的推广和实用价值,广泛的推广应用后会产生良好的经济效益和社会效益。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是坡面的正面结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本发明作进一步的详细说明,应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
实施例:
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