[发明专利]一种轮胎滚阻系数测定试验装置

说明书

本发明公开了一种轮胎滚阻系数测定试验装置，包括：用于与试验轮胎接触的平直的路面样板，路面样板的表面设有与实际路面材质相符的附着层；用于设置路面样板的工作台，工作台通过拉压力传感器与用于驱动工作台移动的样板驱动装置相连；用于设置试验轮胎并对其施加预设正压力、以使试验轮胎压紧路面样板的轮胎加载装置。该轮胎滚阻系数测定试验装置的路面样板的表面设有与实际路面材质相符的附着层，可测得轮胎在真实路面上的实际滚阻系数，测量结果更真实、可靠。进一步地，拉压力传感器相比于现有技术中的轮轴用传感器价格较为便宜，且试验装置结构简单、对工作环境和结构精度要求相对较低，因此，成本较低。

技术领域

本发明涉及轮胎试验设备技术领域，更具体地说，涉及一种轮胎滚阻系数测定试验装置。

背景技术

现有技术中，通常采用测力法测量橡胶充气轮胎的滚动阻力系数，简称滚阻系数，滚阻系数的定义为轮胎的滚动阻力与轮胎所受正压力的比值。

现有的测力法试验装置主要有滚筒测试装置和平带测试装置两种类型。滚筒测试装置通常包括增压油缸、试验轮胎、力传感器、滚筒和驱动电机，滚筒直径大于试验轮胎的外径或小于试验轮胎的内径，试验时，将试验轮胎安装在滚筒内表面或外表面，并通过增压油缸将试验轮胎压紧在滚筒上，然后启动驱动电机，使驱动电机带动滚筒转动，进而使滚筒通过摩擦力带动试验轮胎转动，当试验轮胎以恒定速度转动时，读取安装在试验轮胎轮轴上的力传感器所测得的轮轴力，包括水平方向的滚动阻力和竖直方向增压油缸施加的正压力，滚动阻力与增压油缸施加正压力的比值经过修正后即可得到试验轮胎的滚阻系数。平带测试装置将环形钢带套设在两个同步轮上，使试验轮胎在环形钢带上滚动，其测试原理与滚筒测试装置的测试原理相同，只是将滚筒换为环形钢带以此来保证轮胎是在平面上滚动的。

然而，滚筒测试装置采用滚筒作为模拟路面，将引入滚筒直径带来的修正误差，而且该误差是由滚筒本身的结构特征所带来的，目前是不可能克服的，尽管可以通过增大滚筒的直径来尽可能的模拟平面路面，减小该误差，然而，并不能消除由滚筒直径所带来的修正误差，而且滚筒的直径做得较大时，滚筒测试装置的整体占用空间较大。

就平带测试装置而言，虽然相对滚筒测试装置排除了滚筒直径带来的修正误差，但由于环形钢带自身的结构特点，使环形钢带在其与轮胎的接触点处的变形量较大，对测量结果有较大影响，误差大，而且由环形钢带的变形所带来的误差是环形钢带本身特性所造成的，目前无法克服。

最重要的是，滚筒测试装置和平带测试装置分别采用滚筒和环形钢带作为模拟路面，实际测量的是轮胎与构成滚筒或环形钢带的金属间的滚阻系数，而不是轮胎与实际路面间的滚阻系数，误差较大，因此，由此得到的测量结果参考意义并不大。

进一步地，为了弥补滚筒及环形钢带本身结构特点所引入的误差，通常对滚筒测试装置和平带测试装置的工作环境及自身精度要求非常高，在测力传感器的选择上也比较特殊，导致生产成本较高。

综上所述，如何提供一种误差小且成本低的轮胎滚阻系数测定试验装置，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种轮胎滚阻系数测定试验装置，该轮胎滚阻系数测定试验装置的测量误差小，且成本低。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种轮胎滚阻系数测定试验装置，包括：

用于与试验轮胎接触的平直的路面样板，所述路面样板的表面设有与实际路面材质相符的附着层；

用于设置所述路面样板的工作台，所述工作台通过拉压力传感器与用于驱动所述工作台移动的样板驱动装置相连；

用于设置所述试验轮胎并对其施加预设正压力、以使所述试验轮胎压紧所述路面样板的轮胎加载装置。

优选地，所述轮胎加载装置包括：