[发明专利]自行车拨链器有效
| 申请号: | 201810954022.X | 申请日: | 2018-08-21 | 
| 公开(公告)号: | CN109421890B | 公开(公告)日: | 2020-11-13 | 
| 发明(设计)人: | 陶山翔大;江村笃裕;中村谦太 | 申请(专利权)人: | 株式会社岛野 | 
| 主分类号: | B62M9/124 | 分类号: | B62M9/124 | 
| 代理公司: | 北京市磐华律师事务所 11336 | 代理人: | 刘明霞;初晓琳 | 
| 地址: | 日本大阪府堺*** | 国省代码: | 暂无信息 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 自行车 拨链器 | ||
自行车拨链器基本上设置有基座构件、可移动构件、链接结构和缆线交互结构。链接结构构造成使可移动构件相对于基座构件可移动地连接。缆线交互结构设置在链接结构上。缆线交互结构包括链条阻挡部。链条阻挡部构造成防止链条接触链接结构。
技术领域
本发明总体上涉及自行车拨链器。更具体地,本发明涉及一种基本上防止了链接结构的干涉的自行车拨链器。
背景技术
总体上,自行车通常使用自行车传动系以将蹬踏力传递到后轮。自行车的传动系通常使用一个或两个拨链器以使自行车链条从多个链轮中的一个链轮选择性地移动到另一个链轮以改变自行车的速度。
发明内容
总体上,本公开涉及自行车拨链器的各种特征。在一个特征中,提供一种自行车拨链器,其中基本上防止了链接结构与链条或缆线之间的干涉。
鉴于已知技术的状态并且根据本公开的第一方面,自行车拨链器基本上设置有基座构件、可移动构件、链接结构和缆线交互结构。所述链接结构构造成使所述可移动构件相对于所述基座构件可移动地连接。所述缆线交互结构设置在所述链接结构上。所述缆线交互结构包括链条阻挡部。所述链条阻挡部构造成防止链条与所述链接结构接触。
利用根据第一方面的自行车拨链器,可以通过防止链条接触链接结构使得降低链条与链接结构之间干涉的可能性来增加拨链器的稳定性。
根据本发明的第二方面,根据第一方面的自行车拨链器构造成使得所述链条阻挡部构造成在链条引导件定位在对应于最小后链轮的位置处的状态中防止在蹬踏时所述链条与所述链接结构接触。
利用根据第二方面的自行车拨链器,可以通过防止链条接触链接结构使得降低链条与链接结构之间干涉的可能性来增加拨链器的稳定性。
根据本发明的第三方面,根据第一或第二方面的自行车拨链器构造成使得所述缆线交互结构包括缆线附接结构,所述缆线附接结构包括构造成固定缆线的缆线固定部。
利用根据第三方面的自行车拨链器,由于缆线固定在设置在链接结构上的缆线附接结构上,因此经由缆线的拉力可以更可靠地作用在链接结构上。
根据本发明的第四方面,根据第一至第三方面中任一方面的自行车拨链器构造成使得所述自行车拨链器是自行车后拨链器。
利用根据第四方面的自行车拨链器,可以通过防止链条接触链接结构使得降低链条与链接结构之间干涉的可能性来增加拨链器的稳定性。
根据本发明的第五方面,根据第四方面的自行车拨链器构造成使得所述缆线交互结构包括缆线附接结构,所述缆线附接结构包括缆线固定部和构造成使缆线弯曲的缆线引导部。所述缆线固定部构造成固定所述缆线的弯曲部分。
利用根据第五方面的自行车拨链器,可以通过降低缆线(内线)的自由端干涉链接结构的可能性来提高拨链器的稳定性。
根据本发明的第六方面,根据第四或第五方面的自行车拨链器构造成进一步包括由可移动构件支撑的第一衬套和由可移动构件支撑的第二衬套。所述链接结构包括具有纵向中心轴线的至少一个链接轴。所述第一衬套和所述第二衬套可枢转地支撑所述至少一个链接轴。所述第一衬套和第所述第二衬套在相对于所述至少一个链接轴的纵向中心轴线的轴向方向上彼此对准。
利用根据第六方面的自行车拨链器,可以减小自行车拨链器的总重量。
鉴于已知技术的状态并且根据本公开的第七方面,自行车后拨链器基本上设置有基座构件、可移动构件、链接结构和缆线交互结构。所述链接结构构造成使所述可移动构件相对于所述基座构件可移动地连接。所述缆线交互结构设置在所述链接结构上。所述缆线交互结构包括缆线附接结构,所述缆线附接结构包括缆线固定构件和缆线引导部。所述缆线引导部构造成使缆线弯曲,所述缆线固定构件构造成至少固定所述缆线的弯曲部分。
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