[发明专利]一种高柔韧性的EGR管路结构

说明书

本申请提出了一种高柔韧性的EGR管路结构，涉及汽车零部件技术领域，涉及波纹管、法兰、喇叭口、第一连接管、第二连接管；其中，所述波纹管的一端通过第一连接管连接到喇叭口，另一端通过第二连接管连接到法兰；波纹管的使用使得EGR管路结构具有较好的抗震性能。此外，在EGR管路结构的第二连接管的管壁上设有一管路连接部，并在开设有一通孔，可通过所述通孔测量EGR管路中的温度和气压等量，以方便控制系统进行控制。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种高柔韧性的EGR管路结构。

背景技术

发动机用于为汽车提供动力，通常为内燃机，可分为柴油发动机、汽油发动机；常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。

废气再循环系统(Exhaust Gas Recirculation)简称EGR，是将柴油机或汽油机产生的废气的一小部分再送回气缸。EGR系统的任务就是使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状况，从而使燃烧过程始终处于最理想的情况，最终保证排放物中的污染成份最低。

EGR管路使用环境较差，外部环境有大量的热源并且管内为高温废气，腐蚀性较强。此外，EGR管路内部由于高温，导致气体膨胀，需要承受较大的压力。另外，EGR管路系统的振幅较大，长时间使用会影响管路系统的性能，降低管路的使用寿命。

综上，EGR管路需要耐高温、高压、耐腐蚀，且需要具有减振和降噪的功能。EGR管路长期工作在恶劣的工况下，容易出现多种问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种高柔韧性的EGR管路结构，以克服在恶劣的工况，并且长期稳定的工作。

所述高柔韧性的EGR管路结构包括：波纹管、法兰、喇叭口、第一连接管、第二连接管；其中，所述波纹管的一端通过第一连接管连接到喇叭口，另一端通过第二连接管连接到法兰；

所述喇叭口为喇叭状，其直径较小的一端固接在第一连接管上，并在另一端的外缘具有一缺口；

所述法兰包括一法兰盘，在所述法兰盘的端面设有至少两个连接孔；

所述第二连接管的管壁上设有一管路连接部，所述管路连接部在所述第二连接管的外管壁上设有一凸出平台，在所述凸出平台的端面上设有一贯穿所述第二连接管管壁的通孔。

可选地，所述第一连接管与第二连接管为弯曲状；

所述第一连接管具有一个弯曲部，且弯曲角度为锐角；

所述第二连接管具有两个弯曲部，包括靠近法兰一端的第一弯曲部以及靠近波纹管一端的第二弯曲部，且第一弯曲部的弯曲角度大于第二弯曲部的弯曲角度。

可选地，所述第二连接管的厚度大于第一连接管的厚度。

可选地，在所述法兰盘端面上设有一中心开孔，所述中心开孔与第二连接管的内径相同，并与第二连接管相导通；在所述中心开孔的出口处具有一倒角。

可选地，两个连接孔沿法兰盘中心开孔的圆心对称设置。

可选地，所述波纹管为双层波纹管。

可选地，所述波纹管的两端采用激光焊接，与第一连接管、第二连接管连接。

可选地，所述高柔韧性的EGR管路结构由不锈钢制成。

可选地，在所述法兰盘的侧面具有一圆弧形缺口，所述圆弧形缺口通过圆角过渡到法兰盘的侧面。

可选地，所述凸出平台上的通孔上加工有内螺纹。