[发明专利]筒体分段的装配工装及装配方法

说明书

本发明公开了一种筒体分段的装配工装及装配方法，涉及筒体分段的装配领域。该工装包括调平装置，调平装置包括第一千斤顶、夹具和与夹具连接的连接件，连接件具有可供第一千斤顶抵持的受力面，当调平装置使用时，夹具夹持在一节筒体分段的肋骨上，第一千斤顶位于连接件和两节相邻筒体分段的外壁之间，且第一千斤顶抵持在两节相邻筒体分段的接缝处。该方法包括采用调平装置将两节相邻的筒体分段的接缝错边区域顶平。本发明的装配工装可拆卸且安装、拆卸简单，对筒体分段的质量和外观不产生影响，提高了施工人员的安全系数，节省了生产成本。

技术领域

本发明涉及筒体分段的装配领域，具体是涉及一种筒体分段的装配工装及装配方法。

背景技术

当前，在大型筒体分段装配时，无论是立式装配，还是卧式装配，均采用马板将对接缝错边区域进行马平，一圈环缝至少需要焊接30多个马板。对接施工完成后还需要进行马板切割、气刨清根、打磨、补焊等多道工序，需要耗费大量的人力物力，以及生产周期。而且，在分段母材上焊接马板，还可能导致母材受热区域材质发生变化，产生质量问题，筒体分段外观也受到很大影响。同时，马板在使用时，需要施工人员大力挥锤击打铁尖，过往经常出现马板、铁尖击飞伤人的现象，存在很大的安全隐患。因此，一线施工人员一直在研究一种取代马板的装配工艺。

而且，对于高强度、大厚度钢种制造的水下产品耐压分段而言，由于该钢种抗裂性差、强度高、厚度大，受热后钢板材质极易发生变化，现行工艺要求尽量避免在板材上焊接马板。例如，某水下产品耐压分段艏部第一个大型的筒体分段，由球面舱壁、过渡壳圈和锥柱环等三节壳圈构成，也就是说需要在无马的情况下，完成球面舱壁等三节壳圈的装配工作。考虑到上述壳圈板厚普遍较大(锥环柱板厚达到70mm)，且没有类似无马装配的工装设备，现有技术手段无法满足生产。

因此，为了解决现有高强度、大厚度筒体分段无马装配的技术难题，需要发明一种筒体分段无马装配技术。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种筒体分段的装配工装及装配方法。本发明的装配工装可拆卸且安装、拆卸简单，对筒体分段的质量和外观不产生影响，提高了施工人员的安全系数，节省了生产成本。

为了达到以上目的，本发明提供一种筒体分段的装配工装，用于两节相邻的筒体分段的对齐，该工装所述筒体分段周向设有肋骨，所述工装包括调平装置，所述调平装置包括第一千斤顶、夹具和与夹具连接的连接件，所述连接件具有可供第一千斤顶抵持的受力面，当所述调平装置使用时，夹具夹持在一节筒体分段的肋骨上，第一千斤顶位于连接件和两节相邻筒体分段的外壁之间，且第一千斤顶抵持在两节相邻筒体分段的接缝处。

在上述技术方案的基础上，所述调平装置包括第一调平装置，所述夹具包括第一夹具，所述连接件包括第一连接件；

且所述第一调平装置由第一夹具、第一连接件和一个第一千斤顶组成；

所述第一夹具和第一连接件连接，所述第一连接件具有可供第一千斤顶抵持的受力面，当第一调平装置工作时，第一夹具夹持在筒体分段的肋骨上。

在上述技术方案的基础上，所述调平装置包括第二调平装置，所述夹具包括两个第二夹具，所述连接件包括第二连接件；

且所述第二调平装置由两个第二夹具、第二连接件和一个第一千斤顶组成；

两个第二夹具通过第二连接件连接，所述第二连接件具有可供第一千斤顶抵持的受力面，当第二调平装置工作时，两个第二夹具分别夹持在两节相邻筒体分段的肋骨上。

在上述技术方案的基础上，所述工装还包括多个定位装置，每个定位装置包括第三夹具和与第三夹具连接的定位件，多个定位装置沿一节筒体分段周向均匀分布，第三夹具夹持在下一节筒体分段的肋骨上，所述定位件的端部凸出该节筒体分段端部。