[发明专利]一种电池供电系统及其控制方法

说明书

本发明实施例公开了一种电池供电系统及其控制方法，该系统包括：燃料电池发电模块、控制模块、多个DC/DC模块；多个所述DC/DC模块的输入端并联地与所述燃料电池发电模块相连接，多个所述DC/DC模块的输出端并联地与所述电池供电系统的输出端相连接，所述控制模块与所述多个DC/DC模块的控制端连接；当所述多个DC/DC模块中的第一DC/DC模块的工作状态为故障状态，控制模块阻断所述第一DC/DC模块的电流输入，并通过调整所述多个DC/DC模块中各第二DC/DC模块的输入电流，稳定所述多个DC/DC模块的总输入电流为第一电流值，所述第一电流值为所述燃料电池发电模块的输出电流值，所述第二DC/DC模块的工作状态为正常状态。这样，提高了电池供电系统的鲁棒性。

技术领域

本发明涉及电源变换技术领域，尤其涉及一种电池供电系统及其控制方法。

背景技术

燃料电池汽车是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力汽车。燃料电车是一种燃料电池所具有的化学能直接转换成电能的化学装置。由于燃料电池是通过电化学反应发燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因而，燃料电池具有效率高、噪音低、无污染物排出等优点，这确保了燃料电池汽车成为真正意义上的高效、清洁汽车。

由于燃料电池电压随电流增大而下降，输出电压平台与负载电压平台有差异，因此，需配置DC/DC系统传递电能。目前燃料电池汽车主要采用单模块非隔离升压技术的DC/DC系统，如果负载端出现异常情况可能损坏燃料电池，另外，单模块DC/DC一旦出现故障，会造成燃料电池无法工作，系统鲁棒性差。

发明内容

本发明实施例提供一种电池供电系统及其控制方法，可提高电池供电系统的鲁棒性。

第一方面，本发明实施例提供了一种电池供电系统，该系统包括：燃料电池发电模块、控制模块、多个DC/DC模块；多个所述DC/DC模块的输入端并联地与所述燃料电池发电模块相连接，多个所述DC/DC模块的输出端并联地与所述电池供电系统的输出端相连接，所述控制模块与所述多个DC/DC模块的控制端连接；其中，

所述DC/DC模块，用于将所述燃料电池发电模块的输出电压转换成高电压并输出；

所述控制模块，用于监测所述多个DC/DC模块的工作状态；

所述控制模块，还用于当所述多个DC/DC模块中的第一DC/DC模块的工作状态为故障状态，阻断所述第一DC/DC模块的电流输入，并通过调整所述多个DC/DC模块中各第二DC/DC模块的输入电流，稳定所述多个DC/DC模块的总输入电流为第一电流值；所述第一电流值为所述燃料电池发电模块的输出电流值，所述第二DC/DC模块的工作状态为正常状态。

结合第一方面，在第一方面的第一种可能的实现方式中，所述控制模块，具体用于：根据系统损耗数据库，确定出所述第二DC/DC模块的系统损耗最小的输入电流分配方案；其中，所述系统损耗数据库包括所述第二DC/DC模块的输入电流分配方案与所述多个DC/DC模块的系统损耗的对应关系；基于所述系统损耗最小的输入电流分配方案，调整所述多个DC/DC模块中各第二DC/DC模块的输入电流，稳定所述多个DC/DC模块的总输入电流为所述第一电流值。

结合第一方面，在第一方面的第二种可能的实现方式中，所述控制模块，还用于：调整所述DC/DC模块的输入电流和输出电压；稳定所述DC/DC模块的输入电流为恒流值，其中，当所述DC/DC模块的输入电流到达恒流值时，所述DC/DC模块的输出电压小于或等于恒压值。

结合第一方面，在第一方面的第三种可能的实现方式中，所述控制模块，还用于：调整所述DC/DC模块的输入电流和输出电压；稳定所述DC/DC模块的输出电压为恒压值，其中，当所述DC/DC模块的输出电压到达恒压值时，所述DC/DC模块的输入电流小于或等于恒流值。