[发明专利]旋转油气密封装置以及中央充放气装置

说明书

本发明公开了一种旋转油气密封装置以及中央充放气装置。其中，所述旋转油气密封装置包括密封阀体，所述密封阀体的环形内壁并排设有沿其径向延伸的第一沟槽、第二沟槽，所述第一沟槽内设有第一道气密封和第二道气密封，所述第二沟槽内设有油密封，所述密封阀体轴向靠近所述第一道气密封和所述第二道气密封的一端形成气封端；所述密封阀体轴向靠近所述油密封的一端形成油封端。该油气密封装置结构简单、占用空间小、寿命长。

技术领域

本发明涉及汽车中央充放气技术领域，尤其涉及一种旋转油气密封装置以及包括该旋转油气密封装置的中央充放气装置。

背景技术

汽车轮胎中央充放气系统是一种可以在汽车行驶过程中或者停止时随时检测和调节轮胎气压的系统，当汽车在沙漠、草原、沼泽、泥泞等比较复杂的路面行驶时，通过该系统可以实时调节轮胎气压。

当汽车在较佳路面行驶时，汽车机动性的要求较高，此时利用该系统可以提高轮胎的充气压力，减少轮胎在运动过程中变形产生的能量损耗。轮胎压力提高后，汽车速度相应就得到了提高，轮胎在运动中产生的温度相应得到降低，轮胎的使用寿命延长。

当汽车在高低起伏的路面行驶时，汽车的机动速度受驾乘人员和整车所遭受到的振动和冲击所限制，为了获得较佳的驾驶舒适性，可以利用该系统适当降低轮胎气压，提高轮胎的减震能力。

当汽车在沼泽、草地等松软路面行驶时，通过该系统可以降低轮胎气压，适当增加轮胎的接地面积，减少轮胎的下陷量，提高轮胎的附着性能，从而可以大幅度增加牵引力，提高汽车的通过性。

汽车轮胎中央充放气系统中，气道需要进行密封，尤其是高压气体由静到动的转换处，需要对气道进行密封。对气道进行密封时，一方面需要防止高压气体泄漏，另一方面需要防止液压油进入气道内污染气道。因此，通常采用油气密封对气道进行密封。现有技术中，通常采用橡胶式油气密封，这种橡胶式油气密封采用软质橡胶唇口，为了提高密封效果，这种橡胶式油气密封采用较厚的软质橡胶唇口，将软质橡胶唇口压紧在进气轴上，因此，这种结构的油气密封存在以下缺点：摩擦力大，抱轴力大；唇口易损伤，寿命低；允许轴跳动量较小；耐压力低，占用空间大。

因此，如何提供一种结构简单、占用空间小、寿命长的油气密封装置，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、占用空间小、寿命长的旋转油气密封装置以及具有上述旋转油气密封装置的中央充放气装置。

本发明的一个方面提供一种旋转油气密封装置，包括密封阀体，所述密封阀体的环形内壁并排设有沿其径向延伸的第一沟槽、第二沟槽，所述第一沟槽内设有第一道气密封和第二道气密封，所述第二沟槽内设有油密封，所述密封阀体轴向靠近所述第一道气密封和所述第二道气密封的一端形成气封端；所述密封阀体轴向靠近所述油密封的一端形成油封端。

本发明的另一方面提供一种中央充放气装置，包括进气阀体、进气轴以及两个如上所述的旋转油气密封装置，所述两个旋转油气密封装置的气封端相对，并与所述进气轴同轴安装于所述进气阀体内。

本发明的上述方面提供的旋转油气密封装置在环形的密封阀体的内壁并排设有气密封和油密封，进气轴插入密封阀体内后，气密封和油密封紧密贴合在进气轴的表面，气密封和油密封与进气轴之间形成旋转动密封，气密封包括装在同一沟槽内的第一道气密封和第二道气密封，两道气密封与现有的厚度较大的一道软质橡胶唇口密封相比，大大提高了密封效果；气密封和油密封安装在密封阀体的沟槽内，这种结构占用空间小，气密封和油密封不需要外力压紧在进气轴上，进气轴的允许跳动量较大，气密封和油密封与进气轴之间的摩擦力小、抱轴力小，进而唇口也不易损伤，寿命长。

附图说明

图1为本发明一种实施例提供的旋转油气密封装置的截面结构示意图；

图2为图1中旋转油气密封装置的局部结构放大示意图；