[发明专利]一种车辆制动试验器以及制动试验方法

说明书

本发明公开了一种车辆制动试验器，其连接在机车与被试编组车辆或者相邻被试编组车辆之间，所述车辆制动试验器两端的连接器体分别与对应车辆的软管连接器相连形成主气路，所述车辆制动试验器包括安装板及气动元件组成，所述气动元件组成包括手柄阀、充气阀、快排气控阀、慢排气控阀以及分别与快排气控阀和慢排气控阀对应连接的快排手控阀和慢排手控阀，所述被试编组车辆的列车管分别与快排气控阀和慢排气控阀连接形成主气路，通过手柄阀、快排手控阀和慢排手控阀控制被试编组车辆的列车管充气或排气。本发明能够使编组的车辆产生缓解或常用制动，通过试验过程中编组车辆常用制动试验时是否发生紧急制动来判断故障车辆的位置，从而实现快速找出意外紧急制动故障车辆的目的。

技术领域

本发明属于铁路车辆制动试验设备技术领域，特别涉及一种车辆制动试验器以及制动试验方法。

背景技术

当列车运行过程中车辆出现意外紧急制动故障，会造成整列车无法正常工作，而如何能够在众多的车辆中快速方便地找出意外紧急制动故障车辆，是目前铁路车辆制动检测研究的关键所在。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够快速找出意外紧急制动故障车辆的车辆制动试验器以及制动试验方法。

本发明的技术方案是这样实现的：一种车辆制动试验器，其特征在于：所述车辆制动试验器连接在机车与被试编组车辆或者相邻被试编组车辆之间，所述车辆制动试验器两端的连接器体分别与对应车辆的软管连接器相连形成主气路，且车辆制动试验器的进气口端与机车一侧的列车管连接，其出气口端与被试编组车辆连接，所述车辆制动试验器包括安装板以及集成安装在安装板上的气动元件组成，所述气动元件组成包括手柄阀、充气阀、快排气控阀、慢排气控阀以及分别与快排气控阀和慢排气控阀对应连接的快排手控阀和慢排手控阀，所述被试编组车辆的列车管分别与快排气控阀、慢排气控阀和充气阀连接形成主气路，通过手柄阀、快排手控阀和慢排手控阀控制被试编组车辆的列车管充气或排气。

本发明所述的车辆制动试验器，其在连接机车一侧列车管的管路以及连接被试编组车辆的列车管的管路上分别设置有压力表。

本发明所述的车辆制动试验器，其所述车辆制动试验器一端的连接器体通过活接头与四通接头的一个接口连接，所述四通接头的另外两个接口通过活接头分别与快排气控阀和慢排气控阀连接，所述快排气控阀和慢排气控阀分别与对应的排气节流阀连接，所述四通接头的最后一个接口通过活接头与充气阀连接，所述充气阀通过活接头与车辆制动试验器另一端的连接器体连接。

本发明所述的车辆制动试验器，其所述车辆制动试验器还包括箱体，所述箱体与安装板连接在一起形成用于容纳气动元件组成的安装空间。

本发明所述的车辆制动试验器，其在所述安装板外侧面对称的设置有拉手。

一种采用上述车辆制动试验器的制动试验方法，其特征在于：对待试验的多辆被试编组车辆进行编组，并通过车辆制动试验器将被试编组车辆的列车管与机车一侧的列车管连接；

所述车辆制动试验器的手柄阀有三个位置，分别控制被试编组车辆列车管的缓解、制动和保压；当手柄阀处于缓解位时，控制充气阀将列车管与被试编组车辆列车管之间的主气路连通，使列车管向被试编组车辆的列车管内进行充气；当手柄阀处保压位时，所有气控阀都没有气压；当手柄阀处于制动位时，若快排手控阀打开，则快排气控阀排气，若慢排手控阀打开，则慢排气控阀排气，若快排手控阀和慢排手控阀均打开，则快排气控阀和慢排气控阀同时排气；通过对被试编组车辆常用制动的试验，快速找出意外紧急制动故障车辆；

若编组中被试编组车辆的常用制动试验均正常，则进行下一编组车辆的试验，若在编组中存在被试编组车辆在常用制动时发生了紧急制动，则该编组车辆中存在故障车辆，若无法准确判断出具体为某一辆时，则对该编组中的被试编组车辆减少编组数量再进行制动试验，直至找到意外紧急制动故障车辆为止。