[发明专利]一种公路桥梁用脚手架

说明书

本发明公开了一种公路桥梁用脚手架，包括顶板和支撑块，所述顶板的底部连接有支撑块，所述支撑块的底部连接有连接柱，所述连接柱的底部外侧连接有限位块，且连接柱的底部连接有竖杆，所述竖杆的表面连接有卡箍，所述卡箍的侧面连接有横杆，所述竖杆与横杆呈十字形，且竖杆的底部连接有底座，所述底座固定在地面顶部，所述顶板的一侧连接有夹板，两个所述顶板之间连接有站立板，竖杆的底部连接有金属柱，金属柱的外表面设置有凸起螺纹，竖杆的底部连接在底座的内部，树干通过底部金属柱表面的螺纹与底座固定连接，固定的状态会更稳定，脚手架在使用时不会出现翻倒的情况，且安装和拆卸都比较方便，便于运输。

技术领域

本发明涉及公路桥梁建设技术领域，具体涉及一种公路桥梁用脚手架。

背景技术

脚手架是为了保证各施工过程顺利进行而搭设的工作平台。按搭设的位置分为外脚手架、里脚手架；按材料不同可分为木脚手架、竹脚手架、钢管脚手架；按构造形式分为立杆式脚手架、桥式脚手架、门式脚手架、悬吊式脚手架、挂式脚手架、挑式脚手架、爬式脚手架。

90年代以来，国内一些企业引进国外先进技术，开发了多种新型脚手架，如插销式脚手架，CRAB模块脚手架、圆盘式脚手架、方塔式脚手架，以及各种类型的爬架。从技术上来讲，我国脚手架企业已具备加工生产各种新型脚手架的能力。但是国内市场还没有形成，施工企业对新型脚手架的认识还不足。

随着我国大量现代化大型建筑体系的出现，扣件式钢管脚手架已不能适应建筑施工发展的需要，大力开发和推广应用新型脚手架是当务之急。实践证明，采用新型脚手架不仅施工安全可靠，装拆速度快，施工成本可明显下降，施工现场文明、整洁。

现有的技术存在以下问题：现有的脚手架均是使用钢轮连接平衡板，然后再平衡板的顶部连接多个竖杆和横杆，连接到所需高度后抬起刹车片推到指定位置，再按下刹车片即可正常使用，使用钢轮移动起来方便，但可能会出现不稳的现象，如果刹车片出现问题，就会导致某个钢轮无法时刻处于制动状态，之后造成脚手架的某个方向倾斜甚至倒塌，然后导致脚手架的部件损坏和导致建筑工人因掉落而受伤。

发明内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种公路桥梁用脚手架，解决上述提出的脚手架难以固定稳定问题，达到整个脚手架稳定效果。

(二)技术方案

本发明通过如下技术方案实现：本发明提出了一种公路桥梁用脚手架，包括顶板和支撑块，所述顶板的底部连接有支撑块，所述顶板共设置有两个，且两个所述顶板平行，所述支撑块共设置有六个，三个所述支撑块连接在左侧顶板的底部，且另三个所述支撑块连接在右侧顶板的底部，所述支撑块的底部连接有连接柱，所述连接柱的底部外侧连接有限位块，且连接柱的底部连接有竖杆，所述竖杆的表面连接有卡箍，所述卡箍共设置有四个，且四个所述卡箍等分竖杆，所述卡箍的侧面连接有横杆，所述竖杆与横杆呈十字形，且竖杆的底部连接有底座，所述底座固定在地面顶部，所述顶板的一侧连接有夹板，所述夹板呈“L”形，所述夹板共设置有两个，且两个所述夹板分别连接在两个顶板的一端，两个所述顶板之间连接有站立板，所述站立板的底部与三个连接柱连接。

进一步的，所述卡箍包括凸起块、凹陷块、左半圆槽、卡孔、卡柱、右半圆槽、松紧孔、横向卡圈、凹槽和螺母，所述凸起块的外侧连接有凹陷块，且凸起块的下方连接有左半圆槽，所述凹陷块的下方连接有右半圆槽，所述左半圆槽的底部连接有卡孔，所述卡孔的左侧转动连接有卡柱，所述右半圆槽的中部设置有松紧孔，且右半圆槽的右侧连接有横向卡圈，所述横向卡圈的左侧设置有凹槽，且横向卡圈的右侧设置有螺母，所述凹槽与螺母位于同一水平位置。

进一步的，所述横杆包括外壳、防水层、缓冲圈和钢柱，所述外壳的内部设置有防水层，所述防水层通过强力热熔胶粘贴在外壳的内壁，且防水层的内部设置有缓冲圈，所述缓冲圈的内部设置有钢柱，所述钢柱通过缓冲圈与防水层连接。