[发明专利]一种发动机框架的压铸模具

说明书

本发明公开了一种发动机框架的压铸模具，涉及汽车压铸模具技术领域，包括压铸模具本体，压铸模具本体的中心位置设有型腔，压铸模具本体上设有第一浇注机构和第二浇注机构，第一浇注机构和第二浇注机构均与型腔相连接，压铸模具本体的一端设有第一注料口和第二注料口，第一注料口与第一浇注机构相连接，第二注料口与第二浇注机构相连接。本发明采用双边同时进料的设计，增大铝液的流动性，解决了产品远端出现冷隔和气泡不良的问题；压铸完成的发动机框架次品率较低，节约生产成本。

技术领域

本发明涉及汽车压铸模具技术领域，特别是涉及一种发动机框架的压铸模具。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。发动机框架是发动机的骨干。目前，汽车发动机框架采用压铸机来完成铸造，压铸机的浇注系统为单边进料，在产品的远端易出现冷隔和气泡铸造不良问题，压铸完成的发动机框架次品率高且质量较差。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种发动机框架的压铸模具。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种发动机框架的压铸模具，包括压铸模具本体，所述压铸模具本体的中心位置设有型腔，压铸模具本体上设有第一浇注机构和第二浇注机构，第一浇注机构和第二浇注机构均与型腔相连接，压铸模具本体的一端设有第一注料口和第二注料口，第一注料口与第二注料口平行分布，第一注料口与第一浇注机构相连接，第二注料口与第二浇注机构相连接。

优选的，所述第一浇注机构包括总浇道、第一浇道、第二浇道和第三浇道，总浇道一端与第一注料口相连接，总浇道另一端分别与第一浇道、第二浇道和第三浇道相连接，第一浇道、第二浇道和第三浇道均与型腔相连接。

优选的，所述第二浇注机构包括总浇道、第一浇道、第二浇道和第三浇道，总浇道一端与第二注料口相连接，总浇道另一端分别与第一浇道、第二浇道和第三浇道相连接，第一浇道、第二浇道和第三浇道均与型腔相连接。

优选的，所述第一浇注机构和第二浇注机构以型腔为对称中心对称分布。

优选的，所述第一浇道、第二浇道和第三浇道之间等间距分布。

本发明的有益效果在于：本发明采用双边同时进料的设计，增大铝液的流动性，解决了产品远端出现冷隔和气泡不良的问题；压铸完成的发动机框架次品率较低，节约生产成本；且提高了发动机框架的质量。

附图说明

图1为本发明的俯视图。

其中：1、压铸模具本体；2、第三浇道；3、第二浇道；4、第一浇道；5、总浇道；6、第一注料口；7、第二注料口；8、型腔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：