[发明专利]用于限制同步电机在故障情况下的气隙扭矩的方法在审
申请号: | 201810938036.2 | 申请日: | 2018-08-17 |
公开(公告)号: | CN110014876A | 公开(公告)日: | 2019-07-16 |
发明(设计)人: | 卡斯滕·韦德曼 | 申请(专利权)人: | 法雷奥西门子新能源汽车(德国)有限公司 |
主分类号: | B60L50/60 | 分类号: | B60L50/60;B60L15/20;H02H7/08;H02P27/06;H02P25/022 |
代理公司: | 北京维正专利代理有限公司 11508 | 代理人: | 曹晓斐 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 控制系统 逆变装置 同步电机 功率晶体管 直流电流 接触器 逆变器 部段 气隙 电池 监控控制系统 半桥电路 电路信号 交变电流 断开 监控 | ||
1.一种用于限制同步电机在故障情况下的气隙扭矩的方法,其中,所述同步电机(6)与一个用于供给交变电流的逆变器(2)相连接,所述逆变器(2)包括一个下列的逆变装置:具有多个连接成半桥电路的功率晶体管(4a,4b)、一个用于控制所述功率晶体管(4a,4b)的控制系统(7)、以及一个与所述逆变装置相连接的直流电流部段(3),所述直流电流部段(3)与一电池(1)相连接,并且在所述逆变装置与所述电池(1)之间的连接接入一个接触器(9),其特征在于,在故障情况下,借助所述控制系统(7)或者一个监控所述控制系统(7)有序运行的监控控制系统(8),产生一个电路信号用于使所述接触器(9)断开。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,所述电路信号是借助所述控制系统(7)在一个或多个功率晶体管(4a,4b)失灵或功能故障时产生的。
3.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其中,所述电路信号是借助所述监控控制系统(8)在所述控制系统(7)失灵或者功能故障时产生的。
4.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其中,所述接触器(9)是所述逆变器(2)的组成部分。
5.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其中,所述接触器(9)和所述监控控制系统(8)设置在车辆上面,所述用于使接触器(9)断开的电路信号是在所述监控控制系统(8)与所述控制系统(7)之间的数据通信故障时借助所述监控控制系统(8)来产生的。
6.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其中,在所述控制系统(7)失灵或者功能故障的情况下在逆变装置内产生一有源短路,这是通过与所述直流电流部段(3)的第一极相连接的第一功率晶体管(4a)断开且与所述直流电流部段(3)的第二极相连接的第二功率晶体管(4b)通路的方式实现的。
7.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其中,当在短路电路中流过的电流超过预先给定的阙值时,就产生所述电路信号。
8.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其中,在短路电路内流过的电流是由经过其中每个相流过的各个电流的总和算出的。
9.一种计算机程序产品,包括在计算机可读取的程序存储介质上可由计算机读取的指令,其中,如果所述指令由计算机读取并执行,所述计算机可读取的指令会引起至少一台计算机来实施根据上述权利要求中任一项所述的方法。
10.一种用于给一同步电机(6)提供交变电流的逆变器(2),包括一个具有多个连接成半桥电路的功率晶体管(4a,4b)的逆变整流器、一个用于控制所述功率晶体管(4a,4b)的控制系统(7)、以及一个与所述逆整流器相连接的直流电流部段(3),其中,所述直流电流部段(3)可与一电池(1)相接通,并且在所述逆整流器与所述电池(1)之间的连接接入一个接触器(9), 其特征在于,所述控制系统包括根据权利要求9所述的计算机程序产品。
11.根据权利要求10所述的逆变器,其中,包括根据权利要求9所述的计算机程序产品的监控控制系统(8)设置为用于监控所述控制系统(7)的有序运行。
12.一种电动车辆,包括:
一个同步电机;
一个用于给同步电机(6)提供交流电流并包括一个逆变整流器的逆变器(2),所述逆变整流器具有多个连接成半桥电路的功率晶体管(4a,4b);
一个用于控制所述功率晶体管(4a,4b)的控制系统(7);和
一个与所述逆整流器相连接的直流电流部段(3),其中所述直流电流部段(3)与一电池(1)相连接并且在所述逆变器(2)与所述电池(1)之间的连接内接入一个接触器(9);以及
一个与所述接触器(9)和所述控制系统(7)相连接的用于监控所述控制系统的有序运行的监控控制系统(8);
其特征在于,所述控制系统(7)和所述监控控制系统(8)包括根据权利要求9所述的计算机程序产品。
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