[发明专利]汽车空气质量检测净化控制系统及其控制方法在审
申请号: | 201810937629.7 | 申请日: | 2018-08-17 |
公开(公告)号: | CN108790722A | 公开(公告)日: | 2018-11-13 |
发明(设计)人: | 祝顺宽;张志文;彭国玲;王翠艳 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60H3/00 | 分类号: | B60H3/00;B60H3/06;B60H1/00 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 朱圣荣 |
地址: | 241009 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内外循环风门 鼓风机 进风口 传感器 空气质量检测 净化控制系统 空调控制模块 进风口处 显示模块 车内 汽车尾气传感器 汽车 负离子发生器 过滤器 加热器 出风口位置 按键模块 吹面风道 感应信号 空调工况 连接风道 智能控制 出风口 输出车 蒸发器 空调 净化 输出 | ||
1.汽车空气质量检测净化控制系统,空调箱内设有鼓风机,所述鼓风机的进风口连接内外循环风门,所述内外循环风门的一个进风口连通车内,另一个进风口连通车外,所述鼓风机的出风口经蒸发器和加热器连接风道,车内设有用于显示空调工况的显示模块和按键模块,其特征在于:所述鼓风机的进风口设有过滤器,所述内外循环风门连通车外的进风口处设有车外PM2.5传感器,所述内外循环风门连通车内的进风口处设有车内PM2.5传感器,所述车外PM2.5传感器和车内PM2.5传感器均输出感应信号至空调控制模块,所述空调控制模块输出车内外PM2.5数值至显示模块显示。
2.根据权利要求1所述的汽车空气质量检测净化控制系统,其特征在于:所述内外循环风门连通车外的进风口处设有汽车尾气传感器,所述汽车尾气传感器输出感应信号至空调控制模块,所述空调控制模块通过驱动单元控制内外循环风门的切换。
3.根据权利要求2所述的汽车空气质量检测净化控制系统,其特征在于:所述风道包括连接仪表台上出风口向驾驶员和乘客面部吹风的吹面风道,所述吹面风道靠近出风口位置设有负离子发生器,所述空调控制模块输出控制信号至负离子发生器。
4.根据权利要求3所述的汽车空气质量检测净化控制系统,其特征在于:所述负离子发生器安装在距离仪表台上出风口25-35cm处的吹面风道内。
5.根据权利要求1-4中任一所述的汽车空气质量检测净化控制系统,其特征在于:所述空调控制模块输出控制信号至内外循环风门和鼓风机的驱动单元,所述按键模块输出控制信号至空调控制模块。
6.根据权利要求5所述的汽车空气质量检测净化控制系统,其特征在于:所述空调控制模块通过通信接口连接车载无线通信模块,所述车载无线通信模块与用户移动通信终端通信。
7.根据权利要求1或6所述的汽车空气质量检测净化控制系统,其特征在于:所述按键模块包括用于启动车外PM2.5传感器和车内PM2.5传感器进行PM2.5实时检测的PM2.5开关、用于开启或关闭负离子发生器的负离子开关、用于启动空调控制模块自动控制功能的AUTO开关。
8.基于权利要求1-7中任一所述汽车空气质量检测净化控制系统的控制方法,其特征在于,包括远程控制方法:
当空调控制模块接收到移动通信终端发出的净化车内空气的信号;
驱动内外循环风门为外循环状态;
空调控制模块启动鼓风机、负离子发生器、车外PM2.5传感器、车内PM2.5传感器、汽车尾气传感器;
内外循环风门维持外循环状态设定时间后,转为内循环状态;
当车内PM2.5传感器获取参数低于设定值后,关闭鼓风机、负离子发生器、车外PM2.5传感器、车内PM2.5传感器、汽车尾气传感器。
9.根据权利要求8所述的控制方法,其特征在于:空调控制模块将实时获取的车内外PM2.5数值和车外汽车尾气浓度发送至移动通信终端。
10.根据权利要求8所述的控制方法,其特征在于:还包括行车控制方法:
行车过程中,若内外循环风门为外循环状态,则车外PM2.5传感器和汽车尾气传感器实时获取车外PM2.5数值和车外汽车尾气浓度,当车外PM2.5数值或车外汽车尾气浓度大于设定值,则内外循环风门转为内循环状态,当车外PM2.5数值和车外汽车尾气浓度均低于设定值后,内外循环风门恢复为外循环状态。
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