[发明专利]一种摩托车曲轴连杆总成

说明书

本发明公开了一种摩托车曲轴连杆总成，包括飞轮，所述飞轮前侧设置有转速传感器脉冲轮，所述飞轮与所述转速传感器脉冲轮焊接，所述转速传感器脉冲轮前侧设置有曲轴，所述曲轴与所述飞轮通过键连接，所述曲轴内设置有主轴，所述主轴与所述曲轴焊接，所述主轴上端设置有主轴承上轴瓦，所述主轴下端设置有主轴承下轴瓦，所述主轴与所述主轴承上轴瓦、所述主轴承下轴瓦转动连接，所述主轴承下轴瓦前侧与后侧设置有止推片，所述主轴与所述止推片转动连接，所述曲轴上端设置有连杆。有益效果在于：通过设置油环防止机油四处飞溅，第一道气环与第二道气环防止曲轴连杆在做功时气体外泄，导致效率低下，整体结构简单且牢固，便于安装与拆卸。

技术领域

本发明涉及机械技术领域，特别是涉及一种摩托车曲轴连杆总成。

背景技术

摩托车曲轴连杆总成是摩托车发动机实现工作循环，完成能量转换的重要运动部件。现有技术中，摩托车曲轴连杆总成，包括左曲柄、右曲柄、连杆、滚针轴承、曲柄销，左曲柄、右曲柄上均开有一个曲柄销孔，曲柄销通过其两端与上述曲柄销孔的过盈配合分别与左曲柄、右曲柄连接，所述连杆位于左曲柄和右曲柄之间，曲柄销与连杆之间设有滚针轴承，右曲柄及曲柄销内还有连通滚针轴承处的油道，润滑油经上述油道流往滚针轴承处，以实现对滚针轴承的润滑。曲柄和曲柄销之间是通过压装实现过盈配合的，但是由于摩托车发动机工作时，摩托车曲轴连杆的曲柄和曲柄销之间承载较大的扭矩，当曲柄销压入曲柄面积不足时，曲柄和曲柄销之间的摩擦力下降，滑动扭矩要求达不到，从而直接影响到曲轴运动性能。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种摩托车曲轴连杆总成，本发明具有能够保证扭矩的传递、便于安装与拆卸等优点。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种摩托车曲轴连杆总成，包括飞轮，所述飞轮前侧设置有转速传感器脉冲轮，所述飞轮与所述转速传感器脉冲轮焊接，所述转速传感器脉冲轮前侧设置有曲轴，所述曲轴与所述飞轮通过键连接，所述曲轴内设置有主轴，所述主轴与所述曲轴焊接，所述主轴上端设置有主轴承上轴瓦，所述主轴下端设置有主轴承下轴瓦，所述主轴与所述主轴承上轴瓦、所述主轴承下轴瓦转动连接，所述主轴承下轴瓦前侧与后侧设置有止推片，所述主轴与所述止推片转动连接，所述曲轴上端设置有连杆，所述曲轴与所述连杆转动连接，所述连杆下端设置有连杆盖，所述连杆与所述连杆盖螺栓连接，所述连杆与所述连杆盖间设置有连杆大头上轴瓦，所述连杆大头上轴瓦下端设置有连杆大头下轴瓦，所述曲轴与所述连杆大头上轴瓦、所述连杆大头下轴瓦转动连接。所述连杆上端设置有连杆小头轴瓦，所述连杆小头轴瓦与所述连杆转动连接。所述连杆小头轴瓦包括第一轴瓦，所述第一轴瓦的内部设置有第一条形油槽，所述第一轴瓦的外侧设置有第二油孔，所述第一轴瓦的下方设置有第二轴瓦，所述第二轴瓦的内部设置有第二条形油槽，所述第二轴瓦的外侧设置有第一油孔，所述第一油孔和所述第二油孔分别贯穿所述第二轴瓦和所述第一轴瓦，所述第一轴瓦的底端一侧设置有第一倒角，所述第一倒角的大小为0.3mm，所述第二轴瓦的顶端一侧设置有第二倒角，所述第二倒角的大小为0.3mm，所述第二倒角与所述第一倒角的空隙中设置有第一排屑槽，所述第一排屑槽的正对位置在所述第二轴瓦和所述第一轴瓦形成的空隙内设置有第二排屑槽，所述第一轴瓦和所述第二轴瓦的前后两端的内侧均设置有第三倒角，所述第三倒角的大小为0.5mm，所述第一轴瓦包含轴瓦主体、强化层、耐磨层、防锈层、耐热层、网格层，所述轴瓦主体的外侧设置有所述强化层，所述强化层的外侧设置有所述耐磨层。

优选的：所述连杆小头轴瓦上方设置有活塞，所述活塞与所述连杆小头轴瓦间设置有活塞销，所述活塞与所述连杆通过所述活塞销连接。如此设置，通过所述活塞销使所述活塞与所述连杆连接更加牢固。

优选的：所述活塞销前侧设置有卡环，所述活塞销与所述活塞通过所述卡环连接，所述曲轴前侧设置有曲轴链轮，所述曲轴与所述曲轴链轮通过键连接。如此设置，所述卡环防止所述活塞进行做功时所述活塞销脱落。