[发明专利]一种地下车站列车火灾通风排烟的方法

权利要求书

1.一种地下车站列车火灾通风排烟的方法，其特征在于，所述方法用于控制设置于地下车站不同位置的排烟通道；所述排烟通道为多组，每组所述排烟通道包括：多个相互连通的排烟管路，每个所述排烟管路的进风口设置于不同位置；

所述方法包括如下步骤：

当所述地下车站停靠的列车头部或者尾部发生火灾时，打开与火灾发生位置最近的排烟管路的进风口处风阀和与所述火灾发生位置最近的排烟管路对应的隧道风机；打开与所述火灾发生位置最近的排烟管路同组的其他所有排烟管路对应的隧道风机；关闭所述同组的其他所有排烟管路的进风口处风阀，以使烟气从与所述火灾发生位置最近的排烟管路的进风口进入，并从同组的其他所有的排烟管路排出；

当所述地下车站停靠的列车中部发生火灾时，打开全部所述排烟管路对应的隧道风机；打开与所述火灾发生位置同侧的排烟管路的进风口处风阀；关闭所述同组的其他所有排烟管路的进风口处风阀，以使烟气从与所述火灾发生位置同侧的排烟管路的进风口进入，并从同组的其他所有的排烟管路排出。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述地下车站包括上行侧隧道和下行侧隧道；所述上行侧隧道和所述下行侧隧道平行设置，且所述上行侧隧道的第一端对应于所述下行侧隧道的第一端，所述上行侧隧道的第二端对应于所述下行侧隧道的第二端；

所述排烟通道为两组，分别为第一排烟通道和第二排烟通道；

所述第一排烟通道包括：上行侧第一排烟管路和下行侧第一排烟管路；所述上行侧第一排烟管路和所述下行侧第一排烟管路通过第一连接风阀连通；所述上行侧第一排烟管路的进风口及对应的进风口处风阀均设置在所述上行侧隧道内的第一端附近；所述下行侧第一排烟管路的进风口及对应的进风口处风阀均设置在所述下行侧隧道内的第一端附近；

所述第二排烟通道包括：上行侧第二排烟管路和下行侧第二排烟管路；所述上行侧第二排烟管路和所述下行侧第二排烟管路通过第二连接风阀的管路；所述上行侧第二排烟管路的进风口及对应的进风口处风阀均设置在所述上行侧隧道内的第二端附近；所述下行侧第二排烟管路的进风口及对应的进风口处风阀均设置在所述下行侧隧道内的第二端附近。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，若有列车在所述上行侧隧道内的第一端发生火灾，则所述方法具体包括如下步骤：

开启所述上行侧第一排烟管路和所述下行侧第一排烟管路各自对应的隧道风机，打开所述上行侧第一排烟管路的进风口处风阀和所述第一连接风阀，关闭所述下行侧第一排烟管路的进风口处风阀，以使烟气通过所述上行侧第一排烟管路的进风口导入，并从所述上行侧第一排烟管路和所述下行侧第一排烟管路排出。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，若有列车在所述下行侧隧道内的第一端发生火灾，则所述方法具体包括如下步骤：

开启所述上行侧第一排烟管路和所述下行侧第一排烟管路各自对应的隧道风机，打开所述下行侧第一排烟管路的进风口处风阀和所述第一连接风阀，关闭所述上行侧第一排烟管路的进风口处风阀，以使烟气通过所述下行侧第一排烟管路的进风口导入，并从所述上行侧第一排烟管路和所述下行侧第一排烟管路排出。

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，若有列车在所述上行侧隧道内的第二端发生火灾，则所述方法具体包括如下步骤：

开启所述上行侧第二排烟管路和所述下行侧第二排烟管路各自对应的隧道风机，打开所述上行侧第二排烟管路的进风口处风阀和所述第二连接风阀，关闭所述下行侧第二排烟管路的进风口处风阀，以使烟气通过所述上行侧第二排烟管路的进风口导入，并从所述上行侧第二排烟管路和所述下行侧第一排烟管路排出。

6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，若有列车在所述下行侧隧道内的第二端发生火灾，则所述方法具体包括如下步骤：

开启所述上行侧第二排烟管路和所述下行侧第二排烟管路各自对应的隧道风机，打开所述下行侧第二排烟管路的进风口处风阀和所述第二连接风阀，关闭所述上行侧第二排烟管路的进风口处风阀，以使烟气通过所述下行侧第二排烟管路的进风口导入，并从所述上行侧第二排烟管路和所述下行侧第一排烟管路排出。