[发明专利]一种汽车橡胶限位块总成

说明书

本发明公开了一种汽车橡胶限位块总成，所述支撑板的内部开设有凹槽，所述凹槽内壁底部的一侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的表面滑动连接有滑块，所述滑块底部的一侧固定连接有固定块，所述固定块的内部与支撑柱的表面滑动连接，所述支撑柱的表面且位于固定块的底部和凹槽内壁底部的一侧设置有第一弹簧，所述滑块的顶部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的背面固定连接有第一固定轴，所述第一固定轴的表面转动连接有第一连杆，所述第一连杆的内部转动连接有第二固定轴，所述第二固定轴的表面固定连接有第一支撑块，所述第一支撑块表面的一侧固定连接有第二支撑块，本发明涉及橡胶限位块技术领域。该一种汽车橡胶限位块总成，达到了有效减震和缓冲的目的。

技术领域

本发明涉及橡胶限位块技术领域，具体为一种汽车橡胶限位块总成。

背景技术

橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡胶属于完全无定型聚合物，它的玻璃化转变温度低，分子量往往很大，大于几十万。早期的橡胶是取自橡胶树、橡胶草等植物的胶乳，加工后制成具有弹性、绝缘性、不透水和空气的材料，是高弹性的高分子化合物。橡胶分为天然橡胶与合成橡胶二种。天然橡胶是从橡胶树、橡胶草等植物中提取胶质后加工制成，合成橡胶则由各种单体经聚合反应而得。橡胶制品广泛应用于工业或生活各方面。对于汽车上的运动件，橡胶限位块是一个重要组成部分，例如车门、发动机罩、行李箱盖等，橡胶限位块主要起限位作用，以避免零件间的干涉。而某些汽车橡胶限位块总成无法有效减震，也无法有效缓冲。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车橡胶限位块总成，解决了无法有效减震和缓冲的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车橡胶限位块总成，包括支撑板，所述支撑板的内部开设有凹槽，所述凹槽内壁底部的一侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的表面滑动连接有滑块，所述滑块底部的一侧固定连接有固定块，所述固定块的内部与支撑柱的表面滑动连接，所述支撑柱的表面且位于固定块的底部和凹槽内壁底部的一侧设置有第一弹簧，所述滑块的顶部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的背面固定连接有第一固定轴，所述第一固定轴的表面转动连接有第一连杆，所述第一连杆的内部转动连接有第二固定轴，所述第二固定轴的表面固定连接有第一支撑块，所述第一支撑块表面的一侧固定连接有第二支撑块，所述第二支撑块表面的一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面且位于第二支撑块表面的一侧设置有第二弹簧，所述第二固定轴远离第一连杆的一端转动连接有第二连杆，所述第二连杆的内部转动连接有第三固定轴，所述第三固定轴远离第二连杆的一端固定连接有第二固定板，所述第二固定板底部的一侧设置有第三弹簧，所述第三弹簧远离第二固定板的一端与第一固定板顶部的一侧固定连接。

优选的，所述第二固定板的顶部固定连接有橡胶限位块。

优选的，所述支撑板的内部开设有通孔。

优选的，所述支撑板顶部的一侧且位于通孔的上方设置有垫片。

优选的，所述垫片的内部设置有螺钉，所述螺钉贯穿通孔并延伸至通孔的外部。

(三)有益效果

本发明提供了一种汽车橡胶限位块总成。具备以下有益效果：

(1)、该汽车橡胶限位块总成，通过第一固定板的背面固定连接有第一固定轴，第一固定轴的表面转动连接有第一连杆，第一连杆的内部转动连接有第二固定轴，第二固定轴的表面固定连接有第一支撑块，第一支撑块表面的一侧固定连接有第二支撑块，第二支撑块表面的一侧固定连接有伸缩杆，伸缩杆的表面且位于第二支撑块表面的一侧设置有第二弹簧，第二固定轴远离第一连杆的一端转动连接有第二连杆，第二连杆的内部转动连接有第三固定轴，第三固定轴远离第二连杆的一端固定连接有第二固定板，达到了有效减震的目的。