[发明专利]一种辊底式铝合金热成型炉在审
申请号: | 201810935530.3 | 申请日: | 2018-08-16 |
公开(公告)号: | CN108787906A | 公开(公告)日: | 2018-11-13 |
发明(设计)人: | 罗伯特·艾伯纳 | 申请(专利权)人: | 艾伯纳工业炉(太仓)有限公司 |
主分类号: | B21D37/16 | 分类号: | B21D37/16;C22F1/04;C21D1/62 |
代理公司: | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人: | 汪青 |
地址: | 215400 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铝合金板材 加热通道 热成型炉 加热系统 加热 辊底式 铝合金 炉体 体内 加热器 室内 导流机构 加热需求 位于炉体 批量化 热成型 导流 炉内 腔室 成型 自动化 配合 | ||
本发明涉及一种辊底式铝合金热成型炉,热成型炉用于为即将进行热成型的铝合金板材进行加热,热成型炉包括炉体、位于炉体内用于铝合金板材加热并通过的加热通道、用于对加热通道上的铝合金板材进行加热的加热系统,加热通道位于炉体的下部,炉体内形成有位于加热通道上方的腔室,加热系统包括设于腔室内的用于提供热量的加热器、设于腔室内的用于从加热通道的上方将热量导流至加热通道处的导流机构;本发明的热成型炉,通过炉体及加热系统配合的全新结构设计,炉内铝合金板材的升温速率能够达到5 K/s以上,满足铝合金板材快速批量化加热需求,满足铝合金板材的快速批量自动化的成型需求。
技术领域
本发明涉及一种辊底式铝合金热成型炉。
背景技术
目前市面上的主流汽车一般为钢铁车身,整车质量较重。在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的整备质量,可以提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。实验证明,若汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6-8%;汽车整备质量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3-0.6升;汽车重量降低1%,油耗可降低0.7%。当前,由于环保和节能的需要,汽车的轻量化已成为世界汽车发展的潮流。铝合金材料密度低,约为钢铁的1/3,比强度以及比刚度较高,弹性和抗冲击性能好,同时耐腐蚀、耐磨、高导电、易加工成型、高回收再生性等,是非常理想的汽车轻量化材料。
应用于汽车行业的热成型炉基本上都是以钢铁为原料设计的,钢铁的热成型加热方式通常为热辐射,加热时间短,每批炉料4-10min即可完成加热;然而铝和钢铁的热力学性能有很大差异,如果铝合金也采用该方式加热的话至少要30min时间,生产效率低,无法实现批量生产,因此铝合金材料的加热需要设计出全新的热成型炉,以便更加有针对性的对铝合金材料进行热成型处理。
发明内容
本发明所要解决技术问题是克服现有技术的不足提供一种辊底式铝合金热成型炉。
为解决以上技术问题,本发明采用的技术方案是:
一种辊底式铝合金热成型炉,热成型炉用于为即将进行热成型的铝合金板材进行加热,热成型炉包括炉体、位于炉体内用于铝合金板材加热并通过的加热通道、用于对加热通道上的铝合金板材进行加热的加热系统,加热通道位于炉体的下部,炉体内形成有位于加热通道上方的腔室,加热系统包括设于腔室内的用于提供热量的加热器、设于腔室内的用于从加热通道的上方将热量导流至加热通道处的导流机构。
优选地,导流机构包括导流壳体、形成于导流壳体内部的导流通道、连接在导流壳体上且与导流通道连通设置的多个喷气嘴、为炉内气体能够循环流动提供动力的循环风机,喷气嘴的喷出口朝向加热通道设置。
优选地,导流通道包括相互连通的导流区和喷射区,导流区与循环风机对接,加热器设于导流区;喷射区靠近加热通道且喷气嘴与喷射区连通。(循环风机不断将炉内的气体吸收后吹至导流区内,导流区的气体经喷射区后从喷气嘴中喷出至加热通道处。)
优选地,导流区与喷射区沿上下方向分布且导流区的远离循环风机的一侧与喷射区的远离循环风机的一侧连通设置,喷射区的气体流动空间自喷射区的远离循环风机的一侧至喷射区的靠近循环风机的一侧逐步减小设置。
优选地,导流机构具有两组导流通道,两组导流通道在加热通道的延伸方向上分别位于循环风机的两侧。循环风机不断吸取炉内的气体,并且不断的将其吸取的气体吹至两侧的导流通道内,气体在导流通道内加热后导流至喷气嘴处喷出,如此反复循环,使炉内铝合金板材逐步加热。在一个循环风机的两侧均设置导流通道,这样的设计结构提高风机的利用效率,也为加热器设于两侧,从两侧同时加热提供结构基础,使得加热导流更加合理高效。
优选地,加热系统包括两组导流机构,两组导流机构沿加热通道的延伸方向依次分布。
优选地,设炉体沿加热通道延伸方向的长度值为a,炉体的高度值为a的1/4~1/3。
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