[发明专利]汽车降温控制系统及控制方法

说明书

本发明公开了一种汽车降温控制系统及控制方法，控制系统包括：风扇F，其能正转或反转，风扇F能安装在汽车玻璃门上方；驱动电路IC1，其第一输出端连接风扇F第一输入端；桥堆B，其第一交流输入端连接风扇F电机的第二输入端、第二交流输入端连接驱动电路IC1的第二输出端；光耦IC2，其正输入端连接桥堆B的正输出端、负输入端连接桥堆B的负输出端，光耦IC2的负输出端接地，光耦IC2的正输出端经电阻R连接电源E；模数转换电路AD，其输入端连接光耦IC2的正输出端；微控制单元MCU，其输入端连接模数转换电路AD的输出端，微控制单元MCU的两个输出端分别连接驱动电路IC1的两个控制端；本发明具有电路简单、成本低、高效换气、节能低噪声的有益效果。

技术领域

本发明涉及一种汽车降温控制系统及控制方法。

背景技术

夏日的汽车在太阳的照射下，驾驶室内的温度可以达到60-70度，在这么高的温度下，会加速汽车老化，严重的会引起汽车自燃，实际上国内的气候很少有超过40度的，也就是说室外的温度不太会超过40度的，如果能将汽车驾驶室与室外空气对流，能有效降低汽车驾驶室温度，由于自然界存在自然风，且风向随时可能转变，顺着风向换气效率高，逆着风向换气效率低，普通的通风控制系统无法根据风向自动选择正转或反转的功能。

发明内容

本发明根据以上不足，提供了一种汽车降温控制系统。

本发明的技术方案是：

一种汽车降温控制系统，包括：

风扇F，其能正转或反转，风扇F能安装在汽车玻璃门上方；

驱动电路IC1，其第一输出端连接风扇F第一输入端；

桥堆B，其第一交流输入端连接风扇F电机的第二输入端、第二交流输入端连接驱动电路IC1的第二输出端；

光耦IC2，其正输入端连接桥堆B的正输出端、负输入端连接桥堆B的负输出端，光耦IC2的负输出端接地，光耦IC2的正输出端经电阻R连接电源E；

模数转换电路AD，其输入端连接光耦IC2的正输出端；

微控制单元MCU，其输入端连接模数转换电路AD的输出端，微控制单元MCU的两个输出端分别连接驱动电路IC1的两个控制端，微控制单元MCU能控制风扇F正转或反转；

电源E，向驱动电路IC1、模数转换电路AD、微控制单元MCU供电。

我们知道，当逆风通风时，风扇驱动功率会增加，电流会增加，顺风通风时风扇驱动功率会减少，电流会减少，只要检测电流变化，根据该变化调整风扇的转速，就可提高通风效率。

需要说明的是，可以左右玻璃门均留一条缝隙，风扇F安装在其中的一条缝隙。

作为优选，所述驱动电路IC1为DRV8837，IC1的两个控制端输入不同的电平能够控制风扇F正转或反转。

作为优选，所述微控制单元MCU包括单片机89C2051，该单片机体积小，具有Flash存储器，当选用单片机89C2051时还可以省略模数转换电路AD，单片机89C2051有模拟信号比较器和模拟信号输入端，也可以省略模数转换电路AD，直接将模数转换电路AD短路。

为了拆卸方便，所述风扇F壳体的顶部设置有外凸、底部设置有内凹，外凸能嵌入车门玻璃缝隙，内凹能嵌入汽车玻璃门。该固定方法不影响汽车玻璃门的原有功能。

所述电源E为太阳能电池，该太阳能电池能安装在前挡风玻璃和/或后挡风玻璃下方。

需要说明的是，太阳能电池的安装，可提供本控制系统的电力，不会占用原汽车电池。

本发明的风扇F两组线圈相同，正转或反转的风力相同。