[发明专利]一种车辆橡胶弹簧下压盖

说明书

本发明公开了一种车辆橡胶弹簧下压盖，包括支撑盖板，所述支撑盖板内侧的中间位置设置有内凹槽，所述内凹槽的顶部固定连接有橡胶触压板，所述内凹槽和橡胶触压板的中心位置均开设有通孔，所述支撑盖板内部的四周均固定连接有辅助安全机构，所述支撑盖板的外部固定连接有固定座，所述固定座的左右两侧均固定连接有限制凹槽，本发明涉及橡胶弹簧技术领域。该车辆橡胶弹簧下压盖，达到了便于下压盖装置的安装固定，同时也保证橡胶弹簧工作的稳定性，降低橡胶弹簧工作中的磨损，增加其使用寿命，避免过大的冲击力直接损坏橡胶弹簧，保证橡胶弹簧缓冲系统的稳定性，从而提高组装产品性能的目的。

技术领域

本发明涉及橡胶弹簧技术领域，具体为一种车辆橡胶弹簧下压盖。

背景技术

橡胶弹簧是橡胶减震块的统称，根据语言习惯不同又可称为：橡胶堆，复合弹簧，橡胶弹簧，金属弹簧，复合螺旋弹簧，橡胶减震块等。

橡胶弹簧：是一种高弹性体,制作材料有普通橡胶。橡胶弹簧弹性模量小，受载后有较大的弹性变形，借以吸收冲击和振动。它能同时受多向载荷，但耐高温性和耐油性比钢弹簧差。如有特殊要求可用耐油橡胶制成。该产品减振效果好,共振领域小,使用寿命长,成本低,还有良好的耐寒性,优良的气密性,防水性,电绝缘性,是减振的最佳选择。

复合橡胶弹簧：是由金属螺旋弹簧及其外边包裹的优质硫化橡胶共同构成。集金属弹簧和橡胶弹簧的优点于一体，克服了金属弹簧刚性大、工作噪音高及橡胶弹簧承重量小、形状及机械性能稳定性差等缺点。具有更高的载荷量和大变形量、减震降噪效果更好、工作平稳、共振区间短等优点。

橡胶弹簧形状不受限制，有较大的弹性变形，容易实现非线性要求，减振隔音效果良好。复合橡胶弹簧相比较橡胶弹簧，前者形状受金属螺旋弹簧限制，线性要求高，重量重，但是其承重载荷量大的优点却不是纯橡胶弹簧可比拟的。

目前橡胶弹簧下压盖均设置为圆形，对下压盖的安装固定能力较差，不能保证橡胶弹簧在工作时的稳定性，下压盖与橡胶弹簧的触压面采用金属材料，这样对橡胶弹簧顶部表面的磨损严重，降低橡胶弹簧的寿命，当汽车对橡胶弹簧产生巨大压力，橡胶弹簧的形变量过大，不能保证橡胶弹簧在一次冲击后仍具备缓冲能力。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种车辆橡胶弹簧下压盖，解决了目前橡胶弹簧下压盖均设置为圆形，对下压盖的安装固定能力较差，不能保证橡胶弹簧在工作时的稳定性，下压盖与橡胶弹簧的触压面采用金属材料，这样对橡胶弹簧顶部表面的磨损严重，降低橡胶弹簧的寿命，当汽车对橡胶弹簧产生巨大压力，橡胶弹簧的形变量过大，不能保证橡胶弹簧在一次冲击后仍具备缓冲能力的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种车辆橡胶弹簧下压盖，包括支撑盖板，所述支撑盖板内侧的中间位置设置有内凹槽，所述内凹槽的顶部固定连接有橡胶触压板，所述内凹槽和橡胶触压板的中心位置均开设有通孔，所述支撑盖板内部的四周均固定连接有辅助安全机构，所述支撑盖板的外部固定连接有固定座，所述固定座的左右两侧均固定连接有限制凹槽。

优选的，所述辅助安全机构包括外固定框，所述外固定框外部的底端与支撑盖板固定连接，所述外固定框的顶部开设有插槽，所述插槽的内部贯穿且滑动连接有传动轴。

优选的，所述传动轴位于外固定框外部的一端固定连接有外挤压传动板。

优选的，所述传动轴位于外固定框内部的一端固定连接有内挤压弹簧盖。

优选的，所述内挤压弹簧盖的底端通过辅助弹簧与外固定框固定连接。

优选的，所述橡胶触压板的材料设置为氯丁橡胶。

优选的，所述外挤压传动板材料采用耐油橡胶。