[发明专利]一种牵引系统反转启动试验方法及装置

说明书

本发明公开一种牵引系统反转启动试验方法及装置，该方法步骤包括：S1.由陪试牵引系统与被试牵引系统连接构建反转启动试验系统，其中由陪试牵引系统模拟被试牵引系统的负载；S2.开始试验时，控制陪试牵引系统反转启动，并根据由所需试验的运行工况计算得到的控制参数控制陪试牵引系统运行；S3.当陪试牵引系统运行至指定运行工况时，启动被试牵引系统，并给定被试牵引系统正向力矩，根据陪试牵引系统的力矩方向控制被试牵引系统与陪试牵引系统之间实现反向对拖以模拟车辆反转启动工况；S4.监测被试牵引系统、陪试牵引系统的运行状态，判断试验结果。本发明具有试验操作简单、实现成本低、试验可靠性高且试验性能好等优点。

技术领域

本发明涉及电气传动车辆试验技术领域，尤其涉及一种适用于电气传动车辆的牵引系统反转启动试验方法及装置。

背景技术

反转启动（起动）试验主要是考核采用电气传动领域的车辆（包括电力机车、动车组、城轨车辆、矿山车、电动客车及电动轿车等）中牵引系统在车辆后溜过程中的启动能力。目前要验证电气传动领域车辆上述牵引系统反转起动性能，试验方法通常是：先在车辆上施加停放制动，即车辆停止后，为了防止车辆非人为移动，用闸瓦抱紧车辆轮对；将车辆停放在要求的坡道上，然后施加制动缓解，即启动车辆前，将车辆停放制动取消；再施加向前牵引，很多时候由于制动缓解后列车会由于受地球引力的影响在牵引力未及时给定到所需值时会产生后溜，车辆启动过程中，由于牵引系统后溜牵引电动机先向后反转然后再在牵引系统的牵引下逐渐停止后遛并向前运行，如果列车能在坡道上正常启动并且向前牵引则试验通过，如果不能实现则试验不通过。但是上述试验方法只能在牵引系统组装到车辆中，整个车辆组装完成后在实际运行线路的坡道上开展，而无法在地面牵引系统联调试验过程中进行验证，试验成本高、试验操作复杂且试验不通过时不便于及时调整。

为实现电气传动车辆中牵引传动系统的反转启动性能试验模拟，在IEC 61377标准中规定了反转起动试验是在试验台上进行，以模拟带特定负载的车辆在特定坡度路线的起动功能，需要被测牵引系统在满转矩条件下由反向起动转换为正向起动，但目前还未有有效的方案能够满足IEC 61377标准，实现高效、可靠的反转启动试验。

发明内容

本发明要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种试验操作简单、实现成本低、试验可靠性高且试验性能好的牵引系统反转启动试验方法及装置。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种牵引系统反转启动试验方法，步骤包括：

S1. 由陪试牵引系统与被试牵引系统连接构建反转启动试验系统，其中由所述陪试牵引系统模拟被试牵引系统的负载；

S2. 开始试验时，控制所述陪试牵引系统反转启动，并根据由所需试验的运行工况计算得到的控制参数控制所述陪试牵引系统运行；

S3. 当所述陪试牵引系统运行至指定运行工况时，启动所述被试牵引系统，并给定所述被试牵引系统正向力矩，根据所述陪试牵引系统的力矩方向控制所述被试牵引系统与所述陪试牵引系统之间实现反向对拖以模拟车辆反转启动工况；

S4. 监测所述被试牵引系统、陪试牵引系统的运行状态，根据监测到的运行状态判断试验结果。

作为本发明方法的进一步改进：所述控制参数包括反转力矩、反转最高转速，所述步骤S2中根据试验所需的车辆参数及线路工况参数计算得到反转力矩、反转最高转速，根据所述反转力矩控制将所述陪试牵引系统运行在恒力矩模式下，以及根据所述反转最高转速控制运行过程中的最高转速值。

作为本发明方法的进一步改进：所述步骤S3中当所述陪试牵引系统运行至所需反转转速时，启动所述被试牵引系统，给定被试牵引系统正向启动最大力矩，以实现所述被试牵引系统与所述陪试牵引系统反向对拖。