[发明专利]可兼容粤港两地ETC的收费车道及收费方法

权利要求书

1.一种可兼容粤港两地ETC的收费车道，包括第一导流台以及与第一导流台并行的第二导流台；其特征在于：所述可兼容粤港两地ETC的收费车道还包括第一线圈、第二线圈、第三线圈、第四线圈、第五线圈、第一光栅、第二光栅、第三光栅、第四光栅、第五光栅、香港快易通天线、5.8G国标天线、自动栏杆以及人工收费亭；所述第一线圈、第二线圈、第三线圈、第四线圈以及第五线圈沿车辆行进方向自前而后依次设置在第一导流台和第二导流台之间形成收费车道上；所述第一光栅、第二光栅、第三光栅、第四光栅以及第五光栅均是成对的；成对的第一光栅以及成对的第二光栅分别分列在第一线圈两侧并置于第一导流台以及第二导流台上；成对的第三光栅以及成对的第四光栅分别分列在第二线圈两侧并置于第一导流台以及第二导流台上；成对的第五光栅分列在第五线圈两侧并置于第一导流台以及第二导流台上；所述香港快易通天线置于第二光栅和第三光栅之间并置于第一导流台或第二导流台上；所述5.8G国标天线置于第一导流台和第二导流台之间并处于第三线圈的上方；所述人工收费亭设置在第一导流台或第二导流台上并与第四线圈相平齐；所述自动栏杆设置在第一导流台或第二导流台上并与第五线圈相平齐。

2.根据权利要求1所述的可兼容粤港两地ETC的收费车道，其特征在于：所述第一线圈和第二线圈之间的距离不小于4.5米；所述第二线圈和第三线圈之间的距离不小于7.5米。

3.根据权利要求1或2所述的可兼容粤港两地ETC的收费车道，其特征在于：所述可兼容粤港两地ETC的收费车道还包括均设置在第一导流台以及与第一导流台上的电磁屏蔽网。

4.根据权利要求3所述的可兼容粤港两地ETC的收费车道，其特征在于：所述第一线圈和第二线圈之间还设置有手动栏杆。

5.根据权利要求4所述的可兼容粤港两地ETC的收费车道，其特征在于：所述可兼容粤港两地ETC的收费车道还包括设置在第二线圈和第三线圈之间并置于第一导流台或第二导流台上的车牌识别摄像机、设置在人工收费亭和第五光栅之间的声光报警器以及综合信息显示屏、设置在第一导流台或第二导流台上并置于第五光栅之后的车道摄像机。

6.一种基于如权利要求5所述的可兼容粤港两地ETC的收费车道的收费方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤：

1)根据权利要求5所述的收费车道进行布局；

2)当车辆沿收费车道向前行驶并到达第一线圈时，第一光栅以及第二光栅组合判断方向，如正向行驶，建立交易队列，车牌识别摄像机抓拍车辆的车牌，打开香港快易通天线，搜索香港快易通标签，如搜到香港快易通标签则扣费并抬起自动栏杆并放行；如果没有搜索到香港快易通标签或香港快易通ETC交易失败，则直接进行步骤3)；

3)当车辆沿着收费车道继续向前行驶并到达第二线圈处时，第三光栅以及第四光栅组合判断方向，如正向行驶，且尚未搜到香港快易通标签或香港快易通ETC交易失败，判定车辆无香港快易通标签或车辆无香港快易通标签无法正常使用，此时，打开5.8G国标天线，搜索国标OBU，进行国标ETC交易，如交易成功则抬起自动栏杆并放行，若无国标OBU或国标ETC交易失败，则进行步骤4)；

4)当车辆沿着收费车道继续向前行驶并到达第三线圈时，如此时尚未搜索到国标OBU或国标ETC交易失败，判定车辆无国标OBU或国标OBU无法正常使用，则进行步骤5)；

5)当车辆沿着收费车道继续向前行驶并到达第四线圈时，如车辆即无国标OBU或国标ETC交易失败，此时通过MTC进行人工收费流程；

6)当车辆沿着收费车道继续向前行驶并经过第五线圈时，将车辆从交易队列中删除，如后续无交易成功车辆，自动栏杆落杆。