[发明专利]一种列车车内声品质的评价方法及装置有效
申请号: | 201810923637.6 | 申请日: | 2018-08-14 |
公开(公告)号: | CN109141623B | 公开(公告)日: | 2020-11-20 |
发明(设计)人: | 刘宗财;孙召进;刘韶庆;郭建强;赵艳菊;帅仁忠;朱雷威;陈艳;宋士轲;潘光亮 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | G01H17/00 | 分类号: | G01H17/00;G01M17/007 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 王莹;吴欢燕 |
地址: | 266111 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车车 品质 评价 方法 装置 | ||
本发明公开一种列车车内声品质的评价方法及装置。其中,所述方法包括:采集获得待评价列车车内的第一声音信号样本;根据所述第一声音信号样本,获得第一声品质的评价参数;根据所述第一声品质的评价参数以及声品质评价模型,获得声品质的评价结果;其中,所述声品质评价模型是预先建立的。所述装置用于执行上述方法。本发明提供的列车车内声品质的评价方法及装置,能够有效地对列车车内的声音进行评价,提高了对列车车内声品质评价的准确性。
技术领域
本发明涉及声音检测技术领域,具体涉及一种列车车内声品质的评价方法及装置。
背景技术
随着列车运行速度的提高,车内噪声随之增大,对车内的乘坐舒适性产生明显影响,因此加强车内噪声控制成为关键问题。
现有技术,列车车内的噪声控制以控制噪声总声压级为主要目标,保证车内噪声A计权声压级满足标准的限值要求即可。这种评价方式更多的是关注噪声的声学物理特性,而没有考虑乘客对声音的主观感受,并不全面。在车辆实际运行时,曾多次出现A计权声压级满足限值要求,但乘客体验较差的声音,如空调系统的低频噪声、车下冷却风机的“嗡嗡”声、牵引电机的电磁声等,因此仅仅对车内噪声的评价仅依靠A计权声压级进行评价已经无法有效的反映噪声问题。进一步地,由于A计权声压级对低频噪声进行了滤波衰减,无法对低频噪声进行有效评价。
因此,如何提出一种列车车内声品质的评价方法,能够有效地对列车车内的声音进行评价,以提高对车内声音评价的准确性成为业界亟待解决的重要课题。
发明内容
针对现有技术中的缺陷,本发明提供一种列车车内声品质的评价方法及装置。
一方面,本发明提出一种列车车内声品质的评价方法,包括:
采集获得待评价列车车内的第一声音信号样本;
根据所述第一声音信号样本,获得第一声品质的评价参数;
根据所述第一声品质的评价参数以及声品质评价模型,获得声品质的评价结果;其中,所述声品质评价模型是预先建立的。
另一方面,本发明提供一种列车车内声品质的评价装置,包括:
采集单元,用于采集获得待评价列车车内的第一声音信号样本;
获得单元,用于根据所述第一声音信号样本,获得第一声品质的评价参数;
评价单元,用于根据所述第一声品质的评价参数以及声品质评价模型,获得声品质的评价结果;其中,所述声品质评价模型是预先建立的。
再一方面,本发明提供一种电子设备,包括:处理器、存储器和通信总线,其中:
所述处理器和所述存储器通过所述通信总线完成相互间的通信;
所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令,所述处理器调用所述程序指令能够执行如上述各实施例提供的列车车内声品质的评价方法。
又一方面,本发明提供一种非暂态计算机可读存储介质,所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令,所述计算机指令使所述计算机执行如上述各实施例提供的列车车内声品质的评价方法。
本发明提供的列车车内声品质的评价方法及装置,由于能够采集获得待评价列车车内的第一声音信号样本,并根据第一声音信号样本,获得第一声品质的评价参数,然后根据第一声品质的评价参数以及声品质评价模型,获得声品质的评价结果,能够有效地对列车车内的声音进行评价,提高了对列车车内声品质评价的准确性。
附图说明
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