[发明专利]一种电力施工用放线装置在审

专利信息
申请号: 201810922931.5 申请日: 2018-08-14
公开(公告)号: CN108840158A 公开(公告)日: 2018-11-20
发明(设计)人: 张秋达 申请(专利权)人: 张秋达
主分类号: B65H49/20 分类号: B65H49/20;B65H49/32;B65H59/38
代理公司: 北京汇捷知识产权代理事务所(普通合伙) 11531 代理人: 于鹏
地址: 362100 福建省泉*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 阻尼器装置 电力施工 放线装置 布线 放线 触发启动装置 模式调节按钮 涡轮带动装置 移动调节装置 超细导线 触发装置 传动装置 调节装置 放线圆盘 机械链条 金属边框 金属支架 摩擦减速 施工工期 运动能量 控制器 不变形 连接杆 限位板 断线 飞线 连动 轮毂 底座 变形 施工
【权利要求书】:

1.一种电力施工用放线装置,其结构包括模式调节按钮(1)、轮毂(2)、机械链条(3)、阻尼器装置(4)、放线圆盘(5)、限位板(6)、连接杆(7)、金属支架(8)、底座(9)、控制器(10),其特征在于:

所述模式调节按钮(1)设有两个并且分别镶嵌在控制器(10)表面的中心,所述控制器(10)通过螺丝固定在金属支架(8)的上方,所述金属支架(8)通过螺杆固定在底座(9)的上方,所述连接杆(7)焊接在金属支架(8)的上方,所述限位板(6)设有两个并且分别通过螺杆固定在金属支架(8)的右侧,所述放线圆盘(5)机械连接在两个限位板(6)的中间,所述轮毂(2)通过螺杆固定在阻尼器装置(4)的表面,所述机械链条(3)环绕连接在轮毂(2)的外表面;

所述阻尼器装置(4)设有连动触发装置(41)、上升调节装置(42)、涡轮带动装置(43)、传动装置(44)、摩擦减速装置(45)、移动调节装置(46)、触发启动装置(47)、金属边框(48);

所述上升调节装置(42)通过螺杆固定在金属边框(48)内部的下方,所述连动触发装置(41)机械连接在上升调节装置(42)的右侧,所述涡轮带动装置(43)通过螺丝固定在金属边框(48)内部的左下方,所述触发启动装置(47)传动连接在连动触发装置(41)的上方,所述传动装置(44)通过螺杆固定在涡轮带动装置(43)的上方,所述移动调节装置(46)通过铆钉固定在金属边框(48)内部的右上方,所述摩擦减速装置(45)通过螺丝固定在金属边框(48)内部的上方,所述金属边框(48)通过螺杆固定在阻尼器装置(4)的表面。

2.根据权利要求1所述的一种电力施工用放线装置,其特征在于:所述连动触发装置(41)由平衡杆(411)、连动齿轮槽板(412)、连动支架(413)、触发齿轮(414)、触发杆(415)、连动螺杆(416)、连接杆(417)、固定圆盘(418)、受力螺杆(419)组成,所述平衡杆(411)通过螺丝固定在传动装置(44)的下方,所述连动齿轮槽板(412)安设在平衡杆(411)的下方并且互相垂直,所述连动齿轮槽板(412)与平衡杆(411)采用螺杆固定,所述连动支架(413)通过铆钉固定在平衡杆(411)的下方,所述触发齿轮(414)安设在连动齿轮槽板(412)的左侧并且互相垂直,所述触发齿轮(414)与连动齿轮槽板(412)采用机械连接,所述触发杆(415)安设在连动螺杆(416)的内部并且互相垂直,所述触发杆(415)与连动螺杆(416)采用铆钉固定,所述连动螺杆(416)通过螺丝固定在连接杆(417)的左侧,所述连接杆(417)安设在受力螺杆(419)的左侧并且互相垂直,所诉连接杆(417)与受力螺杆(419)采用钉连接,所述受力螺杆(419)通过螺丝固定在金属边框(48)内部的右下角,所述固定圆盘(418)安设在上升调节装置(42)的右侧并且处于同一垂直面,所述连动螺杆(416)安设在涡轮带动装置(43)的右侧并且处于同一垂直面。

3.根据权利要求2所述的一种电力施工用放线装置,其特征在于:所述上升调节装置(42)由左支撑柱(421)、左调节螺杆(422)、弹簧连接杆(423)、上升杆(424)、右支撑柱(425)、主支撑柱(426)组成,所述上升杆(424)通过螺丝固定在金属边框(48)内部的下方,所述弹簧连接杆(423)设有两个并且分别通过螺丝固定在上升杆(424)上方的左右两侧,所述左调节螺杆(422)安设在弹簧连接杆(423)的左侧并且互相垂直,所述左调节螺杆(422)与弹簧连接杆(423)采用钉连接,所述左支撑柱(421)安设在左调节螺杆(422)上方的末端并且互相垂直,所述左支撑柱(421)与左调节螺杆(422)采用铆钉固定,所述主支撑柱(426)安设在上升杆(424)的上方并且互相垂直,所述主支撑柱(426)与上升杆(424)采用螺丝固定,所述右支撑柱(425)安设在主支撑柱(426)上方的右侧并且互相垂直,所述右支撑柱(425)与主支撑柱(426)采用铆钉固定,所述左支撑柱(421)安设在涡轮带动装置(43)的右侧并且处于同一垂直面,所述主支撑柱(426)安设在摩擦减速装置(45)的下方并且互相对称。

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