[发明专利]传感器监控系统及方法在审

专利信息
申请号: 201810922530.X 申请日: 2018-08-14
公开(公告)号: CN110823273A 公开(公告)日: 2020-02-21
发明(设计)人: 张军;徐艳春;谢春旭;王俊博 申请(专利权)人: 大陆汽车电子(连云港)有限公司
主分类号: G01D18/00 分类号: G01D18/00;G05B19/05
代理公司: 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 代理人: 汤国华
地址: 222006 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 传感器 监控 系统 方法
【说明书】:

发明提供了一种传感器监控系统及方法。所述传感器监控系统包括:控制单元、处理单元及监控单元。所述控制单元,用于分时控制相应的传感器输出信号。所述处理单元,用于对传感器输出的信号进行处理以获得处理后的信号。所述监控单元,用于监控所述处理后的信号。本发明的技术方案在很大程度上增加了需监控的传感器的数量,提高了监控效率,且降低了监控成本。

技术领域

本发明涉及传感器技术领域,更具体地,涉及一种传感器监控系统及方法。

背景技术

传感器用于采集待测量的信息,并将采集到的信息,按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出。在汽车的控制系统中,传感器主要分布在发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统中。

轮速传感器用于测量汽车车轮的转速。常用的轮速传感器主要有:磁阻式传感器、磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器等。在对轮速传感器进行设计和生产验证的过程中,通常需要监控传感器输出的信号以对传感器的性能进行验证。

目前通过监控器对传感器进行监控,但是一台监控器仅能监控有限数量的传感器,监控效率低。若通过多台监控器进行监控,又会导致监控成本较高(设备成本及人力成本)。另外也有通过在监控系统中增加切换装置的方案来增加监控数量(切换装置具有更多的可与传感器连接的接口),具体地,将切换装置和监控器连接,再将传感器连接至切换装置。然而采用此方案,一方面传感器和切换装置之间线路排布复杂,连接线路较多,另一方面监控器与切换装置以及传感器之间的控制结构较复杂,且成本高。此外,监控过程中,轮速传感器需置于不同的测试环境,如:腐蚀性较强的环境,此时需采取远距离监控,而现有的监控系统无法满足远距离监控。

因此,如何提供一种可以监控较多的传感器且成本低的传感器监控系统,成为目前亟待解决的问题之一。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种传感器监控系统,以较低的成本监控较多的传感器。

为解决上述问题,本发明技术方案提供一种传感器监控系统,包括:控制单元、处理单元及监控单元,

所述控制单元,用于分时控制相应的传感器输出信号;

所述处理单元,用于对传感器输出的信号进行处理以获得处理后的信号;

所述监控单元,用于监控所述处理后的信号。

可选的,所述监控单元还用于输出时钟信号至所述控制单元,以使得所述监控单元和所述控制单元同步。

可选的,所述控制单元包括:第一控制单元和开关单元;

所述第一控制单元,用于分时输出开关控制信号至所述开关单元;

各个传感器通过所述开关单元与所处理单元连接,在所述开关单元接收到所述开关控制信号时,所述传感器与所述处理单元之间形成通路。

可选的,所述控制单元包括:第二控制单元和开关单元;

所述第二控制单元,接收所述监控单元输出的时钟信号,基于所述时钟信号,分时输出开关控制信号至所述开关单元;

各个传感器通过所述开关单元与所述处理单元连接,在所述开关单元接收到所述开关控制信号时,所述传感器与所述处理单元之间形成通路。

可选的,所述第二控制单元包括:触发源和触发器,

所述触发源,接收所述监控单元输出的时钟信号,输出触发信号;

所述触发器,接收所述触发信号,分时输出所述开关控制信号至所述开关单元。

可选的,所述开关单元包括:多个继电器、每一个继电器的第一端均与所述传感器的输出端连接,第二端均与所述处理单元的输入端连接,在所述继电器的控制端接收到所述开关控制信号时,其第一端和第二端之间形成通路。

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