[发明专利]一种新能源汽车专用电池散热装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车专用电池散热装置，包括底座，所述底座的上方设置有固定架和两个外壳，且固定架位于两个外壳之间，所述底座上方的一侧固定有电动马达，所述电动马达的一端通过转轴转动连接有主齿轮，所述主齿轮的一侧啮合连接有辅齿轮，所述辅齿轮共设置有十一个，十一个所述辅齿轮的上方均固定有固定杆，本发明设置了主齿轮、辅齿轮、扇叶和挡壳，电动马达通过转轴带动主齿轮进行转动，主齿轮带动辅齿轮转动，即带动扇叶进行转动，将挡壳与固定架呈垂直状态，即扇叶带动电池本体附近的风向固定架与挡壳之间形成的空隙处吹出，形成一定的风流，解决了不能较为高效的对电池进行散热的问题。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车专用电池散热装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现，主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。

但是目前市场上的新能源汽车专用电池散热装置在使用过程中存在一些缺陷，现有的新能源汽车专用电池散热装置大多为固定式，不能较为高效的对电池进行散热，且现有的新能源汽车专用电池散热装置的表面可能堆积大量灰尘，影响电池正常工作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车专用电池散热装置，以解决上述背景技术中提出的现有的新能源汽车专用电池散热装置不能较为高效的对电池进行散热，且装置的表面可能堆积大量灰尘，影响电池正常工作的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车专用电池散热装置，包括底座，所述底座的上方设置有固定架和两个外壳，且固定架位于两个外壳之间，所述底座上方的一侧固定有电动马达，所述电动马达的一端通过转轴转动连接有主齿轮，所述主齿轮的一侧啮合连接有辅齿轮，所述辅齿轮共设置有十一个，十一个所述辅齿轮的上方均固定有固定杆，十一个所述固定杆的两侧均安装有四个扇叶，所述扇叶共设置有八十八个，所述底座的上方位于辅齿轮之间设置有电池本体，所述固定架内部的两侧均固定有七个固定块，所述固定块共设置有十四个，每两个所述固定块之间均固定有两个固定环，所述固定环共设置有十四个，十四个所述固定环的外表壁上均套设有挡壳，两个所述外壳的内部均设置有丝杠，两个所述丝杠的一端均通过转杆连接有手轮，且两个丝杠的一侧均设置有螺母座，两个所述螺母座之间连接有橡筋带，两个所述橡筋带的两侧均设置有海绵层，所述电动马达与控制器电性连接，所述控制器与电池本体电性连接。

优选的，所述扇叶为椭圆形结构。

优选的，所述海绵层的内部开设有密集的孔。

优选的，所述手轮的表面设置有防滑套。

优选的，所述螺母座与橡筋带粘合剂粘合连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）本发明设置了主齿轮、辅齿轮、扇叶和挡壳，电动马达通过转轴带动主齿轮进行转动，主齿轮通过啮合作用带动辅齿轮转动，即可带动扇叶进行转动，掰动挡壳，使其在固定环的表面进行转动，即将挡壳转动至与固定架呈垂直状态，即扇叶带动电池本体附近的风向固定架与挡壳之间形成的空隙处吹出，形成一定的风流，解决了不能较为高效的对电池进行散热的问题。

（2）本发明设置了手轮、丝杆和橡筋带，拉动橡筋带，使其呈拉伸状态，随后将橡筋带拉动至固定架的表面，转动手轮，即带动丝杆进行转动，从而螺母座带动橡胶带上下移动，橡胶带一侧的海绵层对固定架表面的挡壳进行擦拭，避免灰尘堆积，影响电池正常工作的问题。

附图说明