[发明专利]一种自卸车制动器的设计方法

说明书

一种自卸车制动器的设计方法，包括确定自卸车在空载工况下和满载工况下的计算参数、计算自卸车整车所需制动力和确定自卸车制动器的结构，根据校核出的制动器的制动能力参数对制动器的各部件进行挑选，并对制动器的制动盘温度场和摩擦片寿命进行计算分析，可以通过理论计算而满足实际使用需求。

技术领域

本发明涉及一种自卸车制动器的设计方法。

背景技术

目前针对自卸车整车的制动器的选择一般都是参照经验设计，没有一个理论的计算选择的方法，这样当使用条件有变化时，不能很好的适应。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种可以通过理论计算而满足实际使用需求的自卸车制动器的设计方法。

为了解决上述技术问题，本发明包括以下步骤：

S1、确定自卸车在空载工况下和满载工况下的计算参数；

S2、计算自卸车整车所需制动力：

a1、计算某坡度值所需行车制动力：

确定理论情况下自卸车的制动距离：式中V_max为车辆运行速度，α为以百分数表示的坡度；

确定实际情况下自卸车的制动距离：式中t'为消除间隙时间，t为压力上升时间，a_min为最小制动减速度；

确定安全的制动距离：式中T为制动时间；

自卸车整车所需的行车制动力需要满足：F_z≥G·a+G·g·sinθ，式中G为等效质量，a为自卸车制动减速度，θ为道路坡度；

从而得到自卸车整车制动最小制动力：满载时的制动力F_zm，空载时的制动力F_zk；

通过自卸车的轴荷比计算以及单个制动器需要提供制动力计算来得出地面附着力，并将满载及空载条件下地面附着力与制动器提供的制动力进行比较；

a2、制动器行车制动能力校核：确定制动器的参数；然后对制动器在初始条件下、极限磨损条件下的制动能力进行校核；

a3、制动器驻车制动能力校核：对制动器在初始条件下、极限磨损条件下的制动能力进行校核；

a4、制动器的制动系统压力校核；

S3、确定自卸车制动器的结构，根据校核出的制动器的制动能力参数对制动器的各部件进行挑选，并对制动器的制动盘温度场和摩擦片寿命进行计算分析。

作为本发明的进一步改进，在步骤S2的a1中，自卸车的轴荷比计算包括：因为自卸车的后边两根车轴距离很近，因此可以将三根车轴简化为两根车轴，

自卸车前车轴的负荷：

自卸车前车轴的负荷：

式中，m为车辆质量，L为车辆轴距；L1为车辆重心离前桥距离；L2为车辆重心离后桥距离；h为车辆重心高度；g为重力加速度；a为车辆制动减速度；θ为道路坡度；

单个制动器制动力包括满载前桥单个制动器需要提供制动力F_mq、满载后桥单个制动器需要提供制动力F_mh、空载前桥单个制动器需要提供制动力F_kq、空载后桥单个制动器需要提供制动力F_kh；

地面附着力计算包括：

前桥地面附着力：

后桥地面附着力：

空载前桥地面附着力：

空载后桥地面附着力：