[发明专利]一种双向抗扭刹车支架

说明书

本发明涉及刹车支架的技术领域，尤其是一种双向抗扭刹车支架，其具有相对设置的第一半圆支架和第二半圆支架，所述的第一半圆支架的两端与第二半圆支架的两端固定连接，所述的第一半圆支架一侧通过第一连接臂固定第一安装板，所述的第二半圆支架一侧通过第二连接臂固定第二安装板，所述的第一安装板与第二安装板分别固定设置在第一半圆支架与第二半圆支架形成面的两侧。该双向抗扭刹车支架，结构简单，采用双向固定可以提高刹车支架的抗扭曲强度，采用调节结构可以使得刹车支架的使用范围大大提高，保证汽车制动器的平稳使用，提高汽车行驶过程中的安全性，便于广泛推广和使用。

技术领域

本发明涉及刹车支架的技术领域，尤其是一种双向抗扭刹车支架。

背景技术

随着社会的发展，汽车作为新一代的代步工具得到了广泛的使用。汽车业的发展，也带动了汽车派件行业的快速发展。汽车配件很多，其中汽车刹车支架是重要的组成部分。刹车支架，是一种用于制动器固定的装置。目前使用的刹车支架结构通常固定不变的，采用单向固定支撑，在长时间的使用过程中发现，汽车刹车支架会由于定向受力出现扭曲变形现象，严重的影响到制动器的支撑使用，降低了使用寿命，而且这样的汽车刹车支架只能针对固定的制动器，使得刹车支架的使用范围大大降低。

综上所述，现有用于汽车刹车的支架在结构和设计上还存在很大的缺陷，不能满足人们实际使用的需要。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种双向抗扭刹车支架，结构简单，采用双向固定可以提高刹车支架的抗扭曲强度，采用调节结构可以使得刹车支架的使用范围大大提高，保证汽车制动器的平稳使用，提高汽车行驶过程中的安全性，便于广泛推广和使用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双向抗扭刹车支架，具有相对设置的第一半圆支架和第二半圆支架，所述的第一半圆支架的两端与第二半圆支架的两端固定连接，所述的第一半圆支架一侧通过第一连接臂固定第一安装板，所述的第二半圆支架一侧通过第二连接臂固定第二安装板，所述的第一安装板与第二安装板分别固定设置在第一半圆支架与第二半圆支架形成面的两侧。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的第一半圆支架包括第一弧状弯管、第一底板和齿条杆；所述的第一底板固定设置在第一弧状弯管内部，所述的第一弧状弯管的两端均延伸设置齿条杆；可以通过第一半圆支架来实现制动器的安装固定和可以通过第一半圆支架上的齿条杆来实现调节间距。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的第二半圆支架包括第二弧状弯管、第二底板、齿轮块和固定螺栓；所述的第二底板固定设置在第二弧状弯管内部，所述的第二弧状弯管的两端分别设置齿轮块，所述的齿轮块的中部螺纹连接固定螺栓；可以通过第二半圆支架来实现汽车制动器的固定安装，也可以通过齿轮块来实现间距调节。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的第一底板和第二底板上均设置若干安装槽，所述的安装槽沿竖直方向分别设置；可以便于制动器的固定安装和调节。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的安装槽呈腰形结构；提高安装过程中的便利性。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的第一安装板上开设若干固定孔；便于刹车支架的固定安装。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的第二安装板上开设若干固定孔；可以便于刹车支架的固定安装。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的第一半圆支架与第二半圆支架之间间距的调节范围为0～50mm；通过间距的调节，便于各种不同规格的制动器的固定安装，提高使用范围。