[发明专利]一种车辆制动系统的散热装置

说明书

本发明涉及一种车辆制动系统的散热装置，所述散热装置包括顶部两侧设置有进风孔的中空壳体和设置在中空壳体内部的驱动组件以及设置在中空壳体前部两侧的输风组件，所述输风组件包括设置在中空壳体前部两侧且外端部直径逐渐减小的筒形聚风罩和设置在筒形聚风罩外端部的L形输风软管。本发明提出的一种车辆制动系统的散热装置结构简单、成本低廉，可由车辆自身电源控制，同时具有非常良好的通风、散热性能，安装在车辆底盘处能够有效的降低刹车轮毂、刹车蹄片以及刹车轮芯等部件的温度，从而保证车辆制动系统的正常工作，提高行驶的安全性，具有非常理想的技术效果。

技术领域

本发明涉及一种车辆制动系统的散热装置。

背景技术

当前国内外货运客运汽车作为陆运的重要交通工具，其制动系统元件刹车轮毂、刹车蹄片、刹车轮芯系统是车辆行驶安全的重要因素，现有车辆的刹车系统没有散热功能，车辆行驶途中，会因为天气温度和丘陵、山区、坡道、弯道急等路况变化，行驶中会连续多次制动或减速，使用刹车，因此刹车轮毂和刹车蹄片会因连续摩擦而急剧升温，短时间内产生的热量无法消散，导致刹车毂内壁表面和刹车蹄片温度集聚高温，制动衰退，汽车制动器效能急速下降失灵，同时高温扩散还会造成轮胎爆裂，甚至自燃发生事故，影响行车安全。目前，大型货车、客车一般采用传统水冷的方式降低刹车轮毂内温度，需要安装大型水罐，采用喷水降低刹车轮毂系统温度，这种降温方式所存在的缺点很多，散热效果差，每次使用都需要加水，且只能向刹车轮毂外面喷水以起到降低刹车轮毂内部温度的作用，但实际上刹车轮毂内部包括刹车蹄片、轮芯等系统的热量仍得不到有效散热，极易损坏破裂，这种降热装置的降温效果不直接，不理想，内外产生温差特大，如果断水或喷水出现故障，刹车轮毂内库存高温无法逸散交换热量，容易造成事故。尤其在天气寒冷时，每次喷水降温后，行驶过的路面都会留有大量水渍并结冰，给后面行驶的车辆造成极大安全隐患，且巨大的水箱设备，无形中大大增加了车辆的自重，导致行驶负担加大，增加了车辆行驶的危险性，因此现有的水冷降温方式存在较多不足和较大的安全隐患，还有待于进一步提升和完善。

发明内容

本发明的目的是提供一种通过将风直接作用在刹车轮毂和刹车蹄片等部件上对其进行风冷降温的方式解决降温效果差、散热效率低、成本较高以及安全性较差等问题的一种车辆制动系统的散热装置。

本发明所提出的一种车辆制动系统的散热装置包括顶部两侧设置有进风孔的中空壳体和设置在中空壳体内部的驱动组件以及设置在中空壳体前部两侧的输风组件，所述输风组件包括设置在中空壳体前部两侧且外端部直径逐渐减小的筒形聚风罩和设置在筒形聚风罩外端部的L形输风软管。

所述驱动组件包括固定在中空壳体内中部区域的电机和分别通过盘形限位件横向设置在电机输出轴圆周外侧且间隔一定距离的条形叶片，以及设置在中空壳体外侧的保险开关。

所述进风孔的外端部设置有L形进风管。

所述L形输风软管的另一端设置有金属接头。

所述条形叶片外侧固定有筒形导风罩，该筒形导风罩的侧面由间隔一定距离的横板件构成，且所述筒形导风罩底部设置有开口端，所述开口端与筒形聚风罩相连通。

所述每个筒形聚风罩外端部设置的L形输风软管的数量为1-3个。

所述中空壳体的两侧设置有间隔一定距离的条形进风孔。

所述L形进风管的端部设置有滤网。