[发明专利]一种电动汽车、轮毂电机及轮毂电机电子差速系统

权利要求书

1.一种轮毂电机电子差速系统，其特征在于，所述系统包括第一左轮毂电机、第一左轮毂电机控制器、第一右轮毂电机、第一右轮毂电机控制器和直流供电电源；所述第一左轮毂电机控制器的直流端用于接收所述直流供电电源的直流电并转化成交流电后通过交流端输出至所述第一左轮毂电机，所述第一右轮毂电机控制器的直流端用于接收所述直流供电电源的直流电并转化成交流电后通过交流端输出至所述第一右轮毂电机；所述第一左轮毂电机控制器的直流端与所述第一右轮毂电机控制器的直流端串接于所述直流供电电源。

2.根据权利要求1所述的轮毂电机电子差速系统，其特征在于，所述第一左轮毂电机的三相交流输入线两两之间均设置有开关装置，所述第一右轮毂电机的三相交流输入线两两之间均设置有开关装置。

3.根据权利要求2所述的轮毂电机电子差速系统，其特征在于，所述开关装置为手动开关装置或电动开关装置。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的轮毂电机电子差速系统，其特征在于，所述第一左轮毂电机控制器的直流端包括直流输入端和直流输出端，所述第一右轮毂电机控制器的直流端包括直流输入端和直流输出端，所述第一左轮毂电机控制器的直流输入端与所述第一右轮毂电机控制器的直流输入端之间连接有开关DJ1，所述第一左轮毂电机控制器的直流输出端与所述第一右轮毂电机控制器的直流输出端之间连接有开关DJ2，所述第一左轮毂电机控制器的直流输出端与所述第一右轮毂电机控制器的直流输入端之间连接有开关DJ3，所述开关DJ3为常闭型开关，所述开关DJ1、DJ2为常开型开关。

5.根据权利要求1所述的轮毂电机电子差速系统，其特征在于，所述系统包括第二左轮毂电机、第二左轮毂电机控制器、第二右轮毂电机、第二右轮毂电机控制器；所述第二左轮毂电机控制器的直流端用于接收所述直流供电电源的直流电并转化成交流电后通过交流端输出至所述第二左轮毂电机，所述第二右轮毂电机控制器的直流端用于接收所述直流供电电源的直流电并转化成交流电后通过交流端输出至所述第二右轮毂电机；所述第二左轮毂电机控制器的直流端与所述第二右轮毂电机控制器的直流端串接于所述直流供电电源。

6.根据权利要求5所述的轮毂电机电子差速系统，其特征在于，所述第一左轮毂电机的三相交流输入线两两之间均设置有开关装置，所述第一右轮毂电机的三相交流输入线两两之间均设置有开关装置，所述第二左轮毂电机的三相交流输入线两两之间均设置有开关装置，所述第二右轮毂电机的三相交流输入线两两之间均设置有开关装置。

7.根据权利要求6所述的轮毂电机电子差速系统，其特征在于，所述开关装置为手动开关装置或电动开关装置。

8.根据权利要求5-7任意一项所述的轮毂电机电子差速系统，其特征在于，所述第一左轮毂电机控制器的直流端包括直流输入端和直流输出端，所述第一右轮毂电机控制器的直流端包括直流输入端和直流输出端，所述第一左轮毂电机控制器的直流输入端与所述第一右轮毂电机控制器的直流输入端之间连接有开关DJ1，所述第一左轮毂电机控制器的直流输出端与所述第一右轮毂电机控制器的直流输出端之间连接有开关DJ2，所述第一左轮毂电机控制器的直流输出端与所述第一右轮毂电机控制器的直流输入端之间连接有开关DJ3，所述开关DJ3为常闭型开关，所述开关DJ1、DJ2为常开型开关。

9.一种基于权利要求1-8任意一项所述的轮毂电机，其特征在于，所述轮毂电机包括转子组件和定子组件，所述定子组件包括冷媒导热体，轮毂电机控制器安装于所述冷媒导热体上。

10.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括权利要求1-8任意一项所述的轮毂电机电子差速系统或者权利要求9所述的轮毂电机。