[发明专利]方便装备感应装置的减震型减速带

说明书

本发明公开了方便装备感应装置的减震型减速带，通过在减速带的上部橡胶层内设置有减震孔，使得汽车碾压时具有缓冲作用，起到较小震动，从而减小噪音的效果；圆形减震孔可以分散压力，使之更加耐用，通过使用内胆层设置专用电气配置腔体，使用过程中外部橡胶层用坏后可以对其更换，内胆层以及电气装置便可继续使用，内胆和外层不属于一个整体，使得外层损坏后不会连同内胆一起损坏，更好的保护内胆；解决目前使用的减速无法缓冲汽车冲压时带存在较大噪音，减速带损坏造成内部电气装备同时损坏的问题。

技术领域

本发明涉及一种减速带，具体涉及方便装备感应装置的减震型减速带。

背景技术

在很多控制系统中，为感应汽车常常使用在感应处设置加速带，将感应装置放置在减速带中，目前使用的减速无法缓冲汽车冲压时带存在较大噪音，减速带损坏造成内部电气装备同时损坏的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：目前使用的减速无法缓冲汽车冲压时带存在较大噪音，减速带损坏造成内部电气装备同时损坏的问题，本发明提供了解决上述问题的方便装备感应装置的减震型减速带。

本发明通过下述技术方案实现：

方便装备感应装置的减震型减速带，包括外部橡胶层，所述外部橡胶层内部还设置有内胆层，所述内胆层的外形结构与外部橡胶层外形结构相同；所述内胆层内部为中空结构，所述中空结构为电气装置腔；所述外部橡胶层包括底部层以及上部层，所述上部层内部均匀设置有若干减震孔；所述减震孔为圆形。通过在减速带的上部橡胶层内设置有减震孔，使得汽车碾压时具有缓冲作用，起到较小震动，从而减小噪音的效果；圆形减震孔可以分散压力，使之更加耐用，通过使用内胆层设置专用电气配置腔体，使用过程中外部橡胶层用坏后可以对其更换，内胆层以及电气装置便可继续使用，内胆和外层不属于一个整体，使得外层损坏后不会连同内胆一起损坏，更好的保护内胆；解决目前使用的减速无法缓冲汽车冲压时带存在较大噪音，减速带损坏造成内部电气装备同时损坏的问题。

进一步的，底部层中部设置有开口，所述开口上宽下窄，开口处设置有组合板，所述组合板两边与开口配合，使得组合板与底部层镶嵌组合。在底部设置组合板组合而成，方便装配或更换内胆。

进一步的，内胆层顶部设置有盖板。设置盖板方便装配或更换、检查内部电气装置。

进一步的，内胆层内部设置有支撑结构，所述支撑结构对称设置。设置支撑结构使得内胆更加耐呀耐用。

进一步的，盖板的边缘衔接处位于支撑结构上方。使得盖板不容易陷进内腔中。

本发明具有如下的优点和有益效果：

1、本发明通过在减速带的上部橡胶层内设置有减震孔，使得汽车碾压时具有缓冲作用，起到较小震动，从而减小噪音的效果；圆形减震孔可以分散压力，使之更加耐用，通过使用内胆层设置专用电气配置腔体，使用过程中外部橡胶层用坏后可以对其更换，内胆层以及电气装置便可继续使用，内胆和外层不属于一个整体，使得外层损坏后不会连同内胆一起损坏，更好的保护内胆；解决目前使用的减速无法缓冲汽车冲压时带存在较大噪音，减速带损坏造成内部电气装备同时损坏的问题；

2、本发明在底部设置组合板组合而成，方便装配或更换内胆；

3、本发明内胆设置盖板方便装配或更换、检查内部电气装置。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明的剖面结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-底部层，2-上部层，3-减震孔，4-组合板，5-内胆层，6-盖板，7-支撑结构。