[发明专利]车辆碰撞的模拟测试方法和装置有效
申请号: | 201810903986.1 | 申请日: | 2018-08-09 |
公开(公告)号: | CN109001576B | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
发明(设计)人: | 程琰 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/00 | 分类号: | G01R31/00;G01R31/327;G01M17/007 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张润 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 碰撞 模拟 测试 方法 装置 | ||
本发明提出一种车辆碰撞的模拟测试方法和装置,其中,方法包括:生成模拟碰撞信号;将所述模拟碰撞信号发送给待测试的目标车辆,以使所述目标车辆根据所述模拟碰撞信号,控制执行车辆碰撞时的处理流程,无需实际车辆碰撞即可进行碰撞测试。
技术领域
本发明涉及车辆检测技术领域,尤其涉及一种车辆碰撞的模拟测试方法和装置。
背景技术
电动汽车通常采用300V以上的高压供电,由于供电电压远高于人体的安全电压,因此在发生车辆碰撞时若不能及时断开高压,则会产生漏电、触电、短路、甚至起火爆炸的安全隐患。因此,提升电动汽车安全性是目前影响电动汽车普及化的一个重要因素,国标GB/T31498-2015《电动汽车碰撞后安全要求》也对电动汽车碰撞安全的可靠性与稳定性提出了更加严格的要求。
为了检验车辆在发生碰撞是否满足上述国标中的安全要求,相关技术中,通常让待检验的车辆与另一个车辆进行实际碰撞,然后获取待检验车辆在发生实际碰撞时所产生的数据,基于该数据进行检测该车辆是否满足安全要求。但是,相关技术存在的问题是,通过实际碰撞检验车辆,会造成上述两个车辆发生破损,造成较大的资源浪费,而且校验成本较高。而且两车相撞过程中可能存在不安全因素,并且无法排除误判断的可能性。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本发明的第一个目的在于提出一种车辆碰撞的模拟测试方法,无需实际车辆碰撞即可实现碰撞测试,以解决实际碰撞检验车辆时存在校验成本较高,资源浪费的问题。
本发明的第二个目的在于提出一种装置车辆碰撞的模拟测试装置。
本发明的第三个目的在于提出一种计算机设备。
本发明的第四个目的在于提出一种非临时性计算机可读存储介质。
为达上述目的,本发明第一方面实施例提出了一种车辆碰撞的模拟测试方法,包括:生成模拟碰撞信号;将所述模拟碰撞信号发送给待测试的目标车辆,以使所述目标车辆根据所述模拟碰撞信号,控制执行车辆碰撞时的处理流程。
根据本发明的一个实施例,所述模拟碰撞信号携带在报文中发送,所述方法还包括:在生成所述模拟碰撞信号的同时,生成所述目标车辆的报文生命信号,将所述模拟碰撞信号和所述报文生命信号同步发送给所述目标车辆。
根据本发明的一个实施例,所述的车辆碰撞的模拟测试方法,还包括:在生成所述报文生命信号的同时,生成报文校验码,将所述报文生命信号和所述报文校验码携带在所述报文中发送。
根据本发明的一个实施例,还包括:获取所述目标车辆的属性信息,根据所述目标车辆的属性信息,获取所述目标车辆的通信总线所采用的通信协议,根据所述通信协议,生成所述模拟测试信号和所述报文生命信号。
根据本发明的一个实施例,所述生成模拟碰撞信号之前,还包括:检测所述目标车辆的安全气囊控制器是否处于失效状态;如果所述安全气囊控制器未处于失效状态,向所述目标车辆发送指示信号,以使所述目标车辆根据所述指示信号控制所述安全气囊控制器处于失效状态。
根据本发明的一个实施例,所述将所述模拟碰撞信号发送给待测试的目标车辆之后,还包括:获取与所述处理流程相关的每个车辆组件的状态信息;根据所述状态信息,判断所述目标车辆的碰撞模拟测试是否合格。
根据本发明的一个实施例,所述将所述模拟碰撞信号发送给待测试的目标车辆,包括:获取所述目标车辆的通信总线的波特率;按照所述波特率,向所述目标车辆发送所述模拟碰撞信号。
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