[发明专利]一种废旧锂离子动力电池梯次利用筛选方法

说明书

本发明公开了一种废旧锂离子动力电池梯次利用筛选方法，其包括有如下步骤：步骤S1，对废旧锂离子动力电池包进行放电处理；步骤S2，挑选外观不合格的单体电池进行拆解处理；步骤S3，对外观合格的单体电池进行开路电压及内阻检测，将开路电压及内阻不合格的单体电池拆解；步骤S4，对开路电压及内阻合格的单体电池进行自耗电测试，将自耗电大于设定值的单体电池拆解；步骤S5，对开路电压及内阻合格的单体电池进行容量测试，将容量小于预设值的单体电池拆解；步骤S6，将外观、开路电压、内阻和容量接近的单体电池分为同一级别，并组合成新的电池组。本发明将参数接近的单体电池组合成新的电池组，进而提高废旧电池的利用率，有效减少了资源浪费。

技术领域

本发明涉及废旧电池再利用处理方法，尤其涉及一种废旧锂离子动力电池梯次利用筛选方法。

背景技术

目前，我国已经成为全球最大新能源汽车市场，2014年电动汽车销售量为7万辆，2015年30万辆，2016年达到50万辆。随着电动汽车关键部件电池使用寿命逐渐到期，动力电池报废量也越来越大。预计到2020年我国车用动力电池需求将达125Gwh，报废量将达32Gwh，报废电池折算为质量将达到约50万吨；到2030年，车用动力电池报废量将达101Gwh，报废动力电池量约116万吨。

目前废旧动力锂离子电池回收主要有两条方式，一是梯次利用:针对电池容量下降到原来70-80％无法在电动汽车上继续使用的电池，进行梯次利用，可继续在其他领域如电力储能，低速电动车，五金工具等作为电源继续使用一定时间；二是拆解回收:主要针对电池容量下降到50％以下，该类电池无法继续使用，只能将电池进行拆解并资源化回收利用。

整体上看，由于电动汽车发展时间不长，动力电池废料在近两年才大量进入市场。我国动力电池的回收利用还处于初始阶段，针对不同类型的动力锂离子电池无论在拆解、梯次利用及资源综合利用方面缺乏成熟的技术。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种废旧锂离子动力电池梯次利用筛选方法，该方法通过对废旧电池进行观察、测量、对比，得出单体电池的参数，并将参数接近的单体电池组合成新的电池组，进而提高废旧电池的利用率，以及减少资源浪费。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案。

一种废旧锂离子动力电池梯次利用筛选方法，其包括有如下步骤：步骤S1，对废旧锂离子动力电池包进行放电处理；步骤S2，挑选外观不合格的单体电池进行拆解处理；步骤S3，对外观合格的单体电池进行开路电压及内阻检测，将开路电压及内阻不合格的单体电池拆解；步骤S4，对开路电压及内阻合格的单体电池进行自耗电测试，将自耗电大于设定值的单体电池拆解；步骤S5，对开路电压及内阻合格的单体电池进行容量测试，将容量小于预设值的单体电池拆解；步骤S6，将外观、开路电压、内阻和容量接近的单体电池分为同一级别，并组合成新的电池组。

优选地，所述步骤S1中，放电过程的放电电流c率为0.2C～0.5C，放电电流最大值不超过50A。

优选地，所述步骤S1中包括如下过程：查看电池包参数，按电池类别计算出电池包的串并联方式，若为磷酸铁锂电池，则为单支放电截止至2.5V为准，若为三元锂电池，则单支放电截止至3.0V为准，并使其荷电状态SOC为3％～5％。

优选地，所述步骤S1中，电池包放电后静置2小时。

优选地，所述步骤S3包括如下过程：对每一单体电池的开路电压进行记录，并与标准单体电池的开路电压作对比，将电压值在1.0V以下的磷酸铁锂电池以及电压值在2.0V以下的三元锂电池进行拆解处理。

优选地，所述步骤S3还包括如下过程：对每一单体电池的内阻进行记录，并与标准单体电池的内阻作对比，将内阻值超过标准单体电池内阻值20％的单体电池进行拆解处理。