[发明专利]一种新能源汽车的双电机热管理系统和方法

权利要求书

1.一种新能源汽车的双电机热管理系统，其特征在于，所述双电机包括前电机和后电机，其中所述后电机为所述新能源汽车的主驱动电机；所述双电机热管理系统包括：

前电机温度检测元件，用于检测所述前电机的温度；

后电机水路，包含电机散热器组件和第一泵；

前电机水路，包含所述电机散热器组件、第二泵及允许冷却液从所述电机散热器组件流向所述前电机的单向截止阀；

其中，当所述前电机温度检测元件的检测值大于或等于预定门限值时，所述第一泵和所述第二泵都处于开启状态，所述电机散热器组件处于开启状态。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车的双电机热管理系统，其特征在于，还包括：

后电机温度检测元件，用于检测所述后电机的温度；

其中，当所述前电机温度检测元件的检测值不大于所述预定门限值，且所述后电机温度检测元件的检测值大于或等于所述预定门限值时，所述第一泵处于开启状态，所述第二泵处于关闭状态，所述电机散热器组件处于开启状态。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车的双电机热管理系统，其特征在于，还包括：

后电机温度检测元件，用于检测所述后电机的温度；

其中，当所述前电机温度检测元件的检测值不大于所述预定门限值，且所述后电机温度检测元件的检测值不大于所述预定门限值时，所述第一泵处于关闭状态，所述第二泵处于关闭状态，所述电机散热器组件处于关闭状态。

4.根据权利要求1、2或3所述的新能源汽车的双电机热管理系统，其特征在于，还包括：

布置在后电机水路中的冷却液温度传感器，用于检测所述后电机水路中的冷却液温度；

其中所述电机散热器组件中冷却风扇被开启后的输出功率，与所述后电机水路中的冷却液温度相关联。

5.一种新能源汽车的双电机热管理系统的热管理方法，其特征在于，所述双电机包括前电机和后电机，其中所述后电机为所述新能源汽车的主驱动电机；所述双电机热管理系统包括：前电机温度检测元件；后电机水路，包含电机散热器组件和第一泵；前电机水路，包含所述电机散热器组件、第二泵及允许冷却液从所述电机散热器组件流向所述前电机的单向截止阀；该方法包括：

前电机温度检测元件检测所述前电机的温度；

当所述前电机温度检测元件的检测值大于或等于预定门限值时，使能所述第一泵和所述第二泵都处于开启状态，并使能所述电机散热器组件处于开启状态。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车的双电机热管理管路的热管理方法，其特征在于，所述双电机热管理系统还包括后电机温度检测元件和布置在后电机水路中的冷却液温度传感器；该方法还包括：

后电机温度检测元件检测所述后电机的温度，所述冷却液温度传感器检测所述后电机水路中的冷却液温度；

当所述前电机温度检测元件的检测值不大于所述预定门限值，且所述后电机温度检测元件的检测值不大于所述预定门限值时，使能所述第一泵处于关闭状态，使能所述第二泵处于关闭状态，使能所述电机散热器组件处于关闭状态；当所述前电机温度检测元件的检测值不大于所述预定门限值，且所述后电机温度检测元件的检测值不大于所述预定门限值时，所述第一泵处于关闭状态，所述第二泵处于关闭状态，所述电机散热器组件处于关闭状态；

其中所述电机散热器组件中冷却风扇被开启后的输出功率，与所述后电机水路中的冷却液温度相关联。

7.一种新能源汽车的双电机热管理系统，其特征在于，所述双电机包括前电机和后电机，其中所述前电机为所述新能源汽车的主驱动电机；所述双电机热管理系统包括：

后电机温度检测元件，用于检测所述后电机的温度；

后电机水路，包含电机散热器组件、第一泵及允许冷却液从所述电机散热器组件流向所述后电机的单向截止阀；

前电机水路，包含所述电机散热器组件和第二泵；

其中，当所述后电机温度检测元件的检测值大于或等于预定门限值时，所述第一泵和所述第二泵都处于开启状态，所述电机散热器组件处于开启状态。