[发明专利]一种共享电单车接力计费系统以及计费方法

说明书

本发明公开了一种共享电单车接力计费系统以及计费方法，允许用户将骑行多辆电单车的多段行程进行合并计费，解决了电单车因电量不足或机械故障无法完成行程对用户不必要的重复计费的问题，同时，能够及时向用户提示可替换的电单车选择，提升了用户体验。同时，设置了最小行程阈值判断，防止了少数用户通过故意误报电单车故障而换车引起的逃费问题，保障了运营方的经济利益。

技术领域

本发明涉及共享电单车计费技术领域，尤其涉及一种共享电单车计费系统以及计费方法。

背景技术

现有技术中的共享电单车的计费模式是：用户首先用手机扫电单车上的二维码，然后获取车辆的电量信息或者可行驶里程信息，然后输入目的地，手机客户端会根据用户所在地到目的地的里程判断电动车的电量是否满足需要，如果满足需要的话用户可通过手机客户端操作解锁动作，进行骑行，到达目的地后，客户端扣除相应费用或者用户支付相应费用。当电单车发生损坏时，用户只能先行支付骑行费用，再去寻找另外一辆电单车，并且在客户端提交故障申报，运营平台后续将先行支付的费用返还用户，这样会给用户带来不好的体验，另外，这样的计费方式也有漏洞，如果少数用户恶意进行故障申报以达到少付或不付骑行费用的目的，会给运营平台带来损失。

同时，由于目前共享电单车的电池检测装置是通过测量电池的电压判断电池的续航里程的，这样的判断方式较为简单，无法考虑路程阻力(如上坡)或者电单车载荷不同带来的续航里程的不确定性，更重要的是，电池的使用寿命会影响根据电压检测电池剩余电量的准确性。因此，即使当用户扫取电单车二维码时，判断电池电量足以到达目的地，但是在骑行过程中电池电量过快地消耗或降低导致无法电单车无法骑行到达目的地，用户不得不依赖步行或其他交通工具，或者重新租用一辆电单车，这样可能会使得用户花费更多时间和费用，也会为用户带来不好的用户体验。

发明内容

为解决上述技术问题，具体来说，本发明提出一种共享电单车计费系统，包括定位模块、通信模块、远程平台、用户客户端。

所述定位模块安装在共享电单车上，用于获取共享电单车的地理位置，并生成位置信息。

所述通信模块安装在所述共享电单车上，用于实现与远程平台和/或用户客户端的数据交互，用于将电单车的位置信息发送给远程平台。

所述远程平台还具有远程通信单元，所述远程通信单元用于与共享电单车的通信模块以及用户客户端进行数据交互。

远程平台还包括计费单元，所述计费单元用于计算出用户骑行费用，再将费用信息发送到用户客户端。

所述共享电单车还具有车锁单元，所述车锁单元用于接收远程平台发送的解锁指令或锁车指令，对电单车进行解锁或锁定。

所述共享电单车还具有二维码，所述二维码包括该电单车的ID信息，用户通过客户端扫取所述二维码识别该ID信息，并将该ID信息上传给远程平台。

所述远程平台还包括里程计算单元和换车单元。所述里程计算单元用于根据共享电单车的位置信息计算得到骑行里程，并且将骑行里程与预设阈值进行比较，生成比较结果。当骑行里程大于预设阈值时，计费单元将该骑行里程计入计费里程。

所述换车单元搜索当前电单车的定位位置周围的在线可租用的其他电单车，并向用户的客户端推送离电单车的定位位置最近的电单车位置。优选地，所述换车单元优先推送在用户前方并且在用户预定路线上的可租用的电单车。

当用户在客户端不结束第一电单车行程的前提下，再次扫取第二电单车的二维码时，客户端提示用户是否同意换车，用户同意换车后客户端向远程平台发送换车确认信息，当换车单元收到换车确认信息后，远程平台的计费单元将换车前的行程与换车后的行程进行合并计费，所述合并计费即视用户骑行单一电动车完成全行程进行计费。