[发明专利]车内空气质量调节方法、系统、设备和存储介质

说明书

本发明提供车内空气质量调节方法、系统、设备和存储介质，其中方法包括：检测车辆的关联移动端与车辆的距离；若关联移动端位于车辆的感应范围内，检测车辆的乘员舱内的臭氧浓度；当乘员舱内的臭氧浓度小于第一阈值，开启车辆的空气循环系统，启动配置于空气循环系统中的负氧离子发生器，通过空气循环向乘员舱内输送负氧离子；当乘员舱内的臭氧浓度大于第二阈值，关闭负氧离子发生器，将空气循环系统的运行模式切换为外循环；以及，继续监测乘员舱内的臭氧浓度。本发明通过监测和调节乘员舱内的臭氧浓度，提升车内空气质量；并通过检测车辆的关联移动端，实现有人状态下调节车内空气质量，无人状态下整车消毒的功能。

技术领域

本发明涉及车辆联网信息技术领域，具体地说，涉及一种车内空气质量调节方法、系统、设备和存储介质。

背景技术

低浓度下，O₃(臭氧)能给人带来清新的感觉，同时对人体有益，这也是雷雨天之后人体感受清新的原因。但当浓度超过一定阈值，O₃就会对人体的健康产生负面影响，对人体有害。另外，高浓度时O₃可以起到消毒杀菌的作用，臭氧消毒在生活中广泛存在。

现有的车内空气调节系统大部分只能单独做到内外空气的循环，部分能做到空气的过滤。少部分现有的负氧离子发生系统只是单纯地生成负氧离子，使负氧离子转换成臭氧，对车内环境进行调节。但并没有考虑到空气中本来就含有O₃粒子的影响，也没有考虑在负氧离子生成的过程中车辆乘员舱内部O₃浓度的变化。

另外，现有技术中负氧离子的制造开关的控制集成在乘员舱内部，无法实现远程控制，给使用带来不便。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供一种车内空气质量调节方法、系统、设备和存储介质，克服现有技术中在车内制造负氧离子时无法监测O₃浓度导致安全隐患，以及无法远程控制导致操作不便的弊端。

根据本发明的一个方面，提供一种车内空气质量调节方法，包括步骤：检测车辆的关联移动端与所述车辆的距离；当所述关联移动端进入所述车辆的感应范围内，检测所述车辆的乘员舱内的臭氧浓度；若所述乘员舱内的臭氧浓度小于第一阈值，开启所述车辆的空气循环系统，启动配置于所述空气循环系统中的负氧离子发生器，通过空气循环向所述乘员舱内输送负氧离子；若所述乘员舱内的臭氧浓度大于第二阈值，关闭所述负氧离子发生器，将所述空气循环系统的运行模式切换为外循环；以及，继续监测所述乘员舱内的臭氧浓度。

在一个优选的实施例中，上述的方法还包括步骤：响应于所述关联移动端发送的车内消毒请求，检测所述关联移动端与所述车辆的距离；若所述关联移动端位于所述车辆的感应范围外，将所述空气循环系统的运行模式切换为内循环，启动所述负氧离子发生器；当所述乘员舱内的臭氧浓度大于第三阈值，关闭所述负氧离子发生器，所述第三阈值大于所述第二阈值。

在一个优选的实施例中，当所述乘员舱内的臭氧浓度大于所述第三阈值，启动倒计时；于倒计时结束关闭所述负氧离子发生器，所述倒计时为30分钟。

在一个优选的实施例中，所述第三阈值为0.500ppm。

在一个优选的实施例中，当所述乘员舱内的臭氧浓度小于所述第一阈值，向所述关联移动端发送第一提示信息；以及，响应于所述关联移动端反馈的第一请求，启动所述负氧离子发生器。

在一个优选的实施例中，当所述乘员舱内的臭氧浓度大于所述第二阈值，还执行：向所述关联移动端发送开窗提示信息。

在一个优选的实施例中，所述第二阈值大于所述第一阈值，所述第一阈值为0.005ppm，所述第二阈值为0.040ppm。