[发明专利]一种大型空腹式公路钢箱梁斜拉桥制造方法

说明书

本发明涉及一种大型空腹式公路钢箱梁斜拉桥制造方法，所述制造方法包括如下步骤：（1）拼装胎架制作；（2）中心底板单元定位；（3）斜底板单元定位；（4）其它底板单元定位；（5）组焊中间横隔板及两侧边横隔板；（6）定位中间顶板单元；（7）组焊其他顶板单元；（8）组焊腹板及风嘴块体；（9）组装锚拉板单元；（10）钢箱梁节段预拼装和测量。本发明的优点在于：本发明拼装顺序，便于各节点的控制，同时，严格控制各节点的工艺参数，有效保证了下弦钢箱梁的拼装精度。

技术领域

本发明属于桥梁制造技术领域，特别涉及大型空腹式公路钢箱梁斜拉桥制造方法。

背景技术

随着社会经济的飞速发展，陆上交通的压力越来越凸显，为了解决这一压力，大量的铁路、高速公路等项目的修建势在必行，为了跨越道路通过的大江大河，大跨度的桥梁的使用就趋于必然，人们也在对不同距离的桥梁的结构进行设计。

本发明研究的斜拉桥中，其钢箱梁由顶板、底板、腹板、横隔板、锚拉板、风嘴单元等组成；钢箱梁全长505.8米，共划分为34个节段，分别为DJH、D1～D6、D2A共8个节段类型。其中DJH为钢混结合段，D6为钢箱梁标准节段，D3为主塔位置对应节段。其中，标准节段重279.1t，最大节段重568.9t。

钢箱梁纵向设2道外腹板。外腹板两侧以板式加劲肋进行加劲，板肋规格为250*24mm。节段间外腹板采用栓接连接。

在钢箱梁标准段中，拉索位置横隔板及普通横隔板均采用空腹桁架式构造。梁端因剪力较大采用实腹板结构，中间部分采用空腹式桁架结构，横隔板标准间距3m，标准节段长15m，空腹桁架杆件采用热轧H型钢，型钢规格为HW200*200mm。根据设计要求，横隔板与顶板之间的焊接应避免仰焊。

综合考虑设计要求与制造工艺等因素，顶板单元划分宽度3006～3600mm，共9块；底板单元划分宽度2720～3400mm，共11块。

由于其构造细节特殊结构，制定合理的组装顺序及严格的工艺参数控制以确保拼装精度极为重要。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种合理组装且能够有效保证精度的大型空腹式公路钢箱梁斜拉桥制造方法。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种大型空腹式公路钢箱梁斜拉桥制造方法，其创新点在于：

所述钢箱梁包括底板和顶板，所述底板包括平底板以及设置在平底板两侧的斜底板，在底板的内侧面设有若干个等间距设置且沿底板宽度方向延伸U形肋板A；所述顶板包括一平行板，在平形板的内侧面设有若干个等间距设置且沿平形板宽度方向延伸U形肋板B；

所述底板上还设有若干并排且垂直于U形肋板A设置的中间横隔板，且各排中间隔板的两侧对称设置有垂直于U形肋板A的边横隔板；所述边横隔板的两侧对称设置有腹板，且所述腹板固定连接顶板和底板；

所述钢箱梁还包括对称设置在两侧的风嘴，所述风嘴的上端和下端分别与顶板和底板连接固定，且所述风嘴的上端面还固定连接有锚拉板；

所述大型空腹式公路钢箱梁斜拉桥的制造方法包括如下步骤：

（1）拼装胎架制作：在运钢箱梁通道的两端对称设有标志塔，在运钢箱梁通道的两侧对称设有按照设计给定的钢箱梁制造线形制作的钢箱梁拼装胎，且在钢箱梁拼装胎之间设有可拆卸横梁；

（2）中心底板单元定位：从每轮次的基准梁段开始，将中心底板单元置于胎架上，使中心底板单元的横、纵基线与标志塔上的定位线精确对齐定位；

（3）斜底板单元定位：以标志塔上的定位线和节段端口横基线为基准进行组装定位，完成斜底板与平底板间对接焊缝；