[发明专利]一种用于高铁车体的纳米防火绝热高分子材料

说明书

本发明公开了一种用于高铁车体的纳米防火绝热高分子材料，包括内部有丰富的特殊纳米孔穴结构的钛钠硅，所述特殊纳米孔穴结构之间通过含钛的二氧化硅进行连接，所述钛钠硅的上、下表面粘贴有包覆于钛钠硅的防火布。本发明采用内部有丰富的特殊纳米孔穴结构的钛钠硅，且通过含钛的二氧化硅进行连接各个特殊纳米孔穴结构，导热系数极低，突破了传统保温材料的隔热原理，且钛钠硅材料在高温下不易分解，不释放有害气体、保温性能基本无衰减、不吸潮、可比传统保温材料减少70％散热损失，不老化、安全环保，产品柔性好，可任意剪裁和拼贴，安装方便，且不会因为热胀冷缩而断裂、脱落，防火布可以起到防火的效果。

技术领域

本发明涉及一种用于高铁车体的纳米防火绝热高分子材料，属于防火绝热材料技术领域。

背景技术

高速铁路、简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上，高铁车体在材料上的要求很高，在防火绝热材料方面的要求很高，目前的防火绝热材料存在防火绝热效果不理想、且在高温下易分解有害物质、安装后在热胀冷缩下易形成断层、脱落，安装不便。为此，我们提出一种用于高铁车体的纳米防火绝热高分子材料。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种用于高铁车体的纳米防火绝热高分子材料，防火绝热效果好、高温下不易分解，安全环保，产品柔性好，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种用于高铁车体的纳米防火绝热高分子材料，包括内部有丰富的特殊纳米孔穴结构的钛钠硅，所述特殊纳米孔穴结构之间通过含钛的二氧化硅进行连接，所述钛钠硅的上、下表面粘贴有包覆于钛钠硅的防火布。

进一步的，所述钛钠硅内形成了大量的气固界面。

进一步的，所述钛钠硅内均匀的添加有遮光剂。

进一步的，所述纳米孔穴结构的孔穴大小为20～50nm。

进一步的，所述防火布通过阻燃胶水粘贴于钛钠硅的上、下表面。

本发明采用内部有丰富的特殊纳米孔穴结构的钛钠硅，且通过含钛的二氧化硅进行连接各个特殊纳米孔穴结构，导热系数极低，突破了传统保温材料的隔热原理，且钛钠硅材料在高温下不易分解，不释放有害气体、保温性能基本无衰减、不吸潮、可比传统保温材料减少70％散热损失，不老化、安全环保，产品柔性好，可任意剪裁和拼贴，安装方便，且不会因为热胀冷缩而断裂、脱落，防火布可以起到防火的效果。

附图说明

图1为本发明组成特点的示意图；

图2为本发明的绝热示意图。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1和2所示，本实施例提供一种用于高铁车体的纳米防火绝热高分子材料，包括内部有丰富的特殊纳米孔穴结构的钛钠硅，所述特殊纳米孔穴结构之间通过含钛的二氧化硅进行连接，所述钛钠硅的上、下表面粘贴有包覆于钛钠硅的防火布。

采用内部有丰富的特殊纳米孔穴结构的钛钠硅，且通过含钛的二氧化硅进行连接各个特殊纳米孔穴结构，导热系数极低，突破了传统保温材料的隔热原理，且钛钠硅材料在高温下不易分解，不释放有害气体、保温性能基本无衰减、不吸潮、可比传统保温材料减少70％散热损失，不老化、安全环保，产品柔性好，可任意剪裁和拼贴，安装方便，且不会因为热胀冷缩而断裂、脱落，防火布可以起到防火的效果。

进一步的，所述钛钠硅内形成了大量的气固界面。

进一步的，所述钛钠硅内均匀的添加有遮光剂。