[发明专利]一种汽车水箱散热装置

说明书

本发明提供了一种汽车水箱散热装置，属于汽车配件技术领域，包括冷却箱体和驱动箱体，所述冷却箱体内部设置盘管，盘管两端通过轴承固定在冷却箱体内部，盘管左端与冷却箱体外界相连通，右端穿过冷却箱体侧壁伸入驱动箱体内部，且盘管右端口处还设置均匀分布的三片扇叶，驱动箱体右侧设置电机，电机左端固定连接转轴。通过电机带动转轴转动，转轴带动搅拌叶旋转，搅拌叶旋转制造风源，吹动左侧的扇叶旋转，通过扇叶旋转带动盘管在冷却箱体内部转动，从而搅动热水，增大盘管与热水的接触面积，加速热水的冷却，提高冷却效率；在风源吹动扇叶旋转的同时，风源进入盘管内部，再从盘管左端排出，从而带走水中的热量，实现冷却功能。

技术领域

本发明涉及一种汽车配件设备，具体是一种汽车水箱散热装置。

背景技术

汽车水箱作为汽车散热系统中的重要组件，主要作为散热液体的回路，其自身的散热也影响着整个汽车散热系统的效果。水箱中的水若长时间的高热状态下容易形成水垢，不仅影响散热，还有可能出现水垢进入散热回路影响设备正常运行，现有的水箱水垢清理难度大，清理效果差。

申请公开号为CN 206889084U的文件公开了一种汽车水箱散热装置，该装置采用风冷对水箱进行降温，并在水箱内设置了除垢器，可对水垢进行清理，水箱底部采用弧形或锥形设计，有效收集水垢，方便定期排出。

但是该装置采用风冷降温时，盘管在冷却箱体内为固定结构，因此，盘管与热水的接触面有限，冷却效果及效率也有限。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明要解决的技术问题是提供一种汽车水箱散热装置。

为解决上述技术问题，本发明提供了如下技术方案：

一种汽车水箱散热装置，包括冷却箱体和驱动箱体，所述冷却箱体内部设置盘管；所述盘管两端通过轴承固定在冷却箱体内部，盘管左端与冷却箱体外界相连通，右端穿过冷却箱体侧壁伸入驱动箱体内部，且盘管右端口处还设置均匀分布的三片扇叶；所述驱动箱体右侧设置电机；所述电机左端固定连接转轴；所述转轴左端伸入驱动箱体内部与搅拌叶固定连接。

作为本发明进一步的改进方案：所述驱动箱体设置在冷却箱体右侧，冷却箱体下端设置漏斗，漏斗下方固定连接集污管，集污管上设置有阀门，集污管底部设置集污箱体，冷却箱体左上方设置进水管，左下方设置排水管。

作为本发明进一步的改进方案：所述盘管设置竖向分布的三组。

作为本发明再进一步的改进方案：所述集污箱体与集污管通过螺纹可拆卸连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.通过电机带动转轴转动，转轴带动搅拌叶旋转，搅拌叶旋转制造风源，吹动左侧的扇叶旋转，通过扇叶旋转带动盘管在冷却箱体内部转动，从而搅动热水，增大盘管与热水的接触面积，加速热水的冷却，提高冷却效率；

2.在风源吹动扇叶旋转的同时，风源进入盘管内部，再从盘管左端排出，从而带走水中的热量，实现冷却功能。

附图说明

图1为一种汽车水箱散热装置的结构示意图；

图中：1-冷却箱体、2-轴承、3-进水管、4-盘管、5-扇叶、6-搅拌叶、7-驱动箱体、8-转轴、9-电机、10-漏斗、11-振动板、12-集污管、13-阀门、14-集污箱体、15-排水管。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。