[发明专利]混合动力传动装置冷却剂流管理系统

说明书

本公开涉及混合动力传动装置冷却剂流管理系统。提供一种包括壳体、电动马达和挡板的传动装置总成。壳体可包括第一排放通道和第二排放通道。电动马达可邻近于所述第一排放通道、所述第二排放通道和变矩器设置在所述壳体。挡板可在所述壳体内设置在壳体内表面上，并且可限定至所述第一排放通道和所述第二排放通道的开口。挡板可包括挡板凸缘，所述挡板凸缘的尺寸被设计为使所述挡板凸缘邻近于变矩器定位，以使所述壳体内的油与变矩器的接触最小化。所述壳体可限定有第一分隔壁和第二分隔壁，每个分隔壁部分地在所述第一排放通道和所述第二排放通道中的一者之上延伸。所述挡板还可包括第一密封特征和第二密封特征，每个密封特征设置在挡板的两个端部中的一个处。

技术领域

本公开涉及用于车辆混合动力传动装置的冷却剂流管理系统。

背景技术

车辆变矩器通常在干燥的环境中运转。混合动力传动装置的变矩器通常在湿的环境中运转。变矩器和传动装置之间的封装约束可能限制冷却油排放。例如，油可能积聚在电动马达和变矩器周围。这样的油积聚可能引起变矩器的旋转损失。

发明内容

一种传动装置总成包括壳体、电动马达和挡板。所述壳体包括第一排放通道和第二排放通道。所述电动马达邻近于所述第一排放通道、所述第二排放通道和变矩器设置在所述壳体内。所述挡板在所述壳体内设置在壳体内表面上，限定至所述第一排放通道和所述第二排放通道的开口，并包括挡板凸缘，所述挡板凸缘的尺寸被设计为使所述挡板凸缘邻近于变矩器定位，以使所述壳体内的油与变矩器的接触最小化。所述壳体可限定有第一分隔壁和第二分隔壁，每个分隔壁部分地在所述第一排放通道和所述第二排放通道中的一者之上延伸。所述挡板还可包括第一密封特征和第二密封特征，每个密封特征设置在挡板的两个端部中的一个处。所述第一密封特征和所述第二密封特征中的每个密封特征可固定到所述壳体内表面，以防止油积聚在所述挡板和所述壳体内表面之间。所述壳体还可包括第一沟部和第二沟部。所述挡板可限定第三沟部和第四沟部，所述开口设置在所述第三沟部和所述第四沟部之间，并且所述第三沟部和所述第四沟部中的每个沟部的尺寸被设计为使每个沟部放置在所述第一沟部和所述第二沟部中的一个内。所述沟部可彼此布置以定向所述开口，从而便于壳体腔体与所述第一排放通道和所述第二排放通道之间的流体连通。所述挡板还可包括第一盖和第二盖，每个盖的尺寸被设计为使每个盖固定到所述第一排放通道和所述第二排放通道中的一个的端部。所述挡板还可包括挡板翼板，所述挡板翼板基于变矩器的形状以一定角度从所述挡板凸缘延伸，以影响油朝向所述开口并远离变矩器流动。所述传动装置总成还可包括壳体通风口，所述壳体通风口通向由所述壳体限定的腔体，以协助将所述腔体的压力状况保持在预定阈值内。

一种混合动力车辆传动装置总成包括壳体和挡板。所述壳体用于容纳变矩器和邻近的电机。所述壳体限定具有第一分隔壁和第二分隔壁的内表面，第一分隔壁和第二分隔壁中的每个分隔壁部分地在两个油排放通道中的一个之上延伸。挡板在电机的下方设置在所述内表面上，并包括通向所述两个油排放通道中的每个油排放通道的排放开口。所述挡板与变矩器布置为将引入到所述壳体内的油经由所述开口引导到所述两个油排放通道。所述挡板还可包括第一密封部和第二密封部，每个密封部设置在挡板的两个端部中的一个处。所述第一密封部和所述第二密封部的尺寸被设计为使所述第一密封部和所述第二密封部固定到所述内表面，以防止油积聚在所述挡板和所述内表面之间。所述壳体可限定大致圆形的轮廓。所述第一密封部和所述第二密封部可相对于所述轮廓以大约180度彼此径向地间隔开。油分配器可安装到所述壳体以用于将油输送到所述壳体内。所述挡板还可包括以大约九十度从挡板主体延伸的挡板凸缘和从所述挡板凸缘延伸的挡板翼板。所述挡板凸缘和所述挡板翼板可相对于变矩器定向，以防止所述壳体内的油接触变矩器。所述挡板可进一步与变矩器布置为使得所述挡板凸缘和所述挡板翼板邻近于变矩器定位，以影响油朝向排放开口行进。壳体通风口可邻近于油分配器定位并通向由所述壳体的内表面限定的腔体，以协助将所述腔体的压力状况保持在预定阈值内。