[发明专利]一种基于直线发电机的能源回收车轮

说明书

本发明公开了一种基于直线发电机的能源回收车轮，包括一个车轮圈和一个轮轴安装圈，所述车轮圈与所述轮轴安装圈之间铰接多个直线发电机，并且，使所述多个直线发电机沿同一向与车轮圈半径之间形成倾角，所述直线发电机在所述车轮圈与所述轮轴安装圈之间摆动。本发明车轮圈与轮轴安装圈之间铰接多个直线发电机替代车轮轮辐，轮轴中心相对车轮圈圆心偏移，使车辆行驶过程中多个直线发电机连续伸缩发电，有效地增加了车辆散失的动能和势能的回收。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种基于直线发电机的能源回收车轮。

背景技术

随着人类社会经济的发展，对能量的需求越来越大，对每一丝资源都要充分回收并利用起来能够很大程度起到节能减排的效果。在汽车行驶过程中，当制动的时候浪费动能产生热量，当汽车刹车时的动能，排气也会散发出大量的热量，这些凭空消耗的能量回收、储存并加以利用将会让车辆节省不少能量。

在现有技术中针对汽车刹车是的动能以及汽车震动是产生的动能的回收，通过直线电机来进行回收，动能转变为电能进行存储利用，为车上电器设备供动力、驱动汽车等。直线型发电机是一种通过永磁体进行往复运动提供磁场的发电机，通过利用直线型发电机对具有往复运动规律的自然现象进行发电进提供能源补充不断收到重视。

但是现有技术中通过直线电机进行动能回收的效率有限，能量回收量较小，大部分能量依然散发到空气中，造成了能源浪费。例如专利申请号为201510182434.2公开一种用于重型汽车的直线发电机馈能悬架，其公开了通过上支座与下支间设置一个主油腔和四个副油腔，将直线发电机嵌入到主油腔的主活塞上，其主要是通过将车辆震动引起的馈能悬架变形产生的热能进行回收，其效率相对较低，回收能量较少。

现有技术中也存在通过车轮对车辆散失的动能进行回收，例如专利申请号为201611021726.9公开的一种车轮发电机，但是其仅仅是在轮毂辐条上按装发电机转子，车轴上安装发电机定子进行发电，但是其显然能源回收有限，难以对车辆整体上下颠簸的势能回收。

因此，为了解决上述技术问题，需要一种基于直线发电机的能源回收车轮，有效地增加了车辆散失的动能和势能的回收，避免大量能源浪费。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于直线发电机的能源回收车轮，所述车轮包括一个车轮圈和一个轮轴安装圈，所述车轮圈与所述轮轴安装圈之间铰接多个直线发电机，并且，

使所述多个直线发电机沿同一向与车轮圈半径之间形成倾角，所述直线发电机在所述车轮圈与所述轮轴安装圈之间摆动。

在一个优选的实施例中，所述车轮圈四周具有多个第一铰接端部，所述轮轴安装圈四周具有多个第二铰接端部。

在一个优选的实施例中，直线发电机一端具有与所述第一铰接端部铰接的第三铰接端部，另一端具有与所述第二铰接端部铰接的第四铰接端部。

在一个优选的实施例中，所述直线发电机为圆柱形直线发电机，包括缸体和嵌于所述缸体内的活塞杆，所述缸体端部固定第三铰接部，所述活塞杆的端部固定第四铰接部。

在一个优选的实施例中，所述缸体内侧壁沿轴向交替排列多个多个S极永磁体和N极永磁体，活塞杆外侧壁沿轴向排列多个与S极永磁体和N极永磁体能够实现相对运动的绕组线圈。

在一个优选的实施例中，所述车轮圈向内凹陷形成凹槽，所述凹槽两侧壁开设第一通孔形成第一铰接部。

在一个优选的实施例中，所述轮轴安装圈具有一环形耳部，所述环形耳部上开设第二通孔形成第二铰接部。

在一个优选的实施例中，所述轮轴安装圈开有螺纹孔，通过高强度螺栓穿过所述螺纹孔将轮轴固定在所述轮轴安装圈。

在一个优选的实施例中，所述直线发电机为3到6个。