[发明专利]一种客车发动机悬置装置

说明书

本发明公开了一种客车发动机悬置装置，包括固定板、套件、升降件、固定套管、支撑套管和减振组件，固定板上端设置有第一减振垫片，固定板下端中部设置有套件，且套件内侧滑动连接升降件，固定板下端左右两侧在套件内均设置有丝杆，且丝杆下端贯穿升降件。本发明中设置的第一减振垫片、第一弹簧和第二减振垫片，在垂直方向上对发动机起到减振和隔振的作用；本发明中设置的减振层和减振组件，不仅在垂直方向上对发动机起到减振的隔振的作用，而且在水平左右方向上对发动机起到减振和隔振的作用，且本发明中设置有第三减振垫片，在水平前后方向上对发动机起到减振和隔振的作用。

技术领域

本发明涉及机动车配件技术领域，尤其涉及一种客车发动机悬置装置。

背景技术

汽车发动机悬置是连接发动机与车体之间的支承隔振元件，它能隔离发动机的振动和噪音向车厢内的传递，明显提高整车车内的舒适性。

中国专利公开号102275494A，公开日是2011年12月14日，名称为“一种发动机悬置结构”中公开了一种发动机悬置结构。该悬置结构是将发动机与车架通过悬置安装座连接,该悬置结构能隔离或减缓发动机振动,而且能使发动机方便地应用于托盘式车架上。但是，这种发动机悬置结构，只能限制发动机的位移，而对发动机振动和路面激励的隔离和吸收作用减小，使得它不能够有效解决发动机悬置减振的技术问题。因此，本领域技术人员提供了一种客车发动机悬置装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种客车发动机悬置装置。

本发明提出的一种客车发动机悬置装置，包括固定板、套件、升降件、固定套管、支撑套管和减振组件，固定板上端设置有第一减振垫片，固定板下端中部设置有套件，且套件内侧滑动连接升降件，固定板下端左右两侧在套件内均设置有丝杆，且丝杆下端贯穿升降件，丝杆外侧在升降件和固定板之间套设有第一弹簧，丝杆外侧在升降件下端设置有第二减振垫片，且丝杆外侧在第二减振垫片下端套设有螺丝帽。

升降件下端中部通过固定架连接固定套管，且固定套管内侧设置有减振层，减振层内侧设置有支撑套管，且减振层内设置有多个孔洞，孔洞内在固定套管和支撑套管之间设置有减振组件，减振组件包括固定管、滑动塞、第二弹簧和伸缩杆，固定管外侧端部固定连接固定套管内侧壁，且固定管内侧滑动连接滑动塞，滑动塞外侧与固定管内端部之间设置有第二弹簧，滑动塞内侧中部连接伸缩杆，且伸缩杆另一端固定连接支撑套管，支撑套管内侧设置有连接轴，固定套管前侧设置有第三减振垫片。

作为本发明进一步的方案：升降件左右两侧均设置有卡条，且套件内侧与卡条对应设置有卡槽。

作为本发明再进一步的方案：固定板左右两端部均设置有固定螺栓，且固定螺栓上端贯穿第一减振垫片。

作为本发明再进一步的方案：滑动塞内左右两侧均设置有透气孔，且固定管内侧端部与滑动塞对应设置有限位部。

作为本发明再进一步的方案：丝杆外侧在螺丝帽与第二减振垫片之间设置有钢质垫片。

作为本发明再进一步的方案：第一减振垫片、第二减振垫片、减振层和第三减振垫片均采用柔性材料制成。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中设置的第一减振垫片、第一弹簧和第二减振垫片，在垂直方向上对发动机起到减振和隔振的作用；本发明中设置的减振层和减振组件，不仅在垂直方向上对发动机起到减振的隔振的作用，而且在水平左右方向上对发动机起到减振和隔振的作用，且本发明中设置有第三减振垫片，在水平前后方向上对发动机起到减振和隔振的作用。

2、本发明可以根据发动机的具体位置，通过丝杆和螺丝帽的配合对升降件的高度进行微调，从而实现更加精准的安装发动机。

附图说明

图1为一种客车发动机悬置装置的结构示意图。