[发明专利]一种加装燃油催化和空气活化进管的燃烧器

说明书

本发明公开了一种加装燃油催化和空气活化进管的燃烧器，包括燃烧器本体，所述燃烧器本体包括燃烧室，所述燃烧室的下端设有底座，所述燃烧室顶端设有排气口，所述燃烧室的一侧设有进气管，所述燃烧室的另一侧设有第一进油管；所述进气管通过第二法兰与燃烧室固定相连，所述进气管的左侧设有鼓风机，鼓风机的出风口处通过软管与进气管的左侧相连，所述软管上设有第二锁紧扣和第三锁紧扣。本发明提供了一种加装燃油催化和空气活化进管的燃烧器，可以促进燃油的快速分解，使燃油达到充分燃烧，缩短燃油在发动机气缸内的高温燃烧时间，提高燃烧效率的同时也减少了碳烟粒子的聚合，减少了不完全燃烧物和氮氧化合物的排放。

技术领域

本发明涉及燃烧器设备技术领域，尤其是一种加装燃油催化和空气活化进管的燃烧器。

背景技术

燃油燃烧所排出的烟气及其污染物会对人类生存环境和生活用水造成很 大的危害，其中不完全燃烧物和氮氧化合物的占比非常高。针对这一状况， 本发明采用催化技术和活化技术，以求从源头上解决环境污染问题，具体为 采用合金高分子固体材料嵌入技术，采用该材料在燃油和空气输送管内及管 外的微波作用，对燃气和空气进行催化和活化，实现设备的增效节能，促进 燃油的快速分解，使燃油达到充分燃烧，缩短燃油在发动机气缸内的高温燃 烧时间，提高燃烧效率的同时也减少了碳烟粒子的聚合，减少了不完全燃烧 物和氮氧化合物的排放。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种加装燃油催化和空气活化进管的燃烧器，促进燃油的快速分解，使燃油达到充分燃烧，缩短燃油在发动机气缸内的高温燃烧时间，提高燃烧效率的同时也减少了碳烟粒子的聚合，减少了不完全燃烧物和氮氧化合物的排放。

本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种加装燃油催化和空气活化进管的燃烧器，包括：

包括燃烧器本体，所述燃烧器本体包括燃烧室，所述燃烧室的下端设有底座，所述燃烧室顶端设有排气口，所述燃烧室的一侧设有进气管，所述燃烧室的另一侧设有第一进油管；

所述进气管通过第二法兰与燃烧室固定相连，所述进气管的左侧设有鼓风机，鼓风机的出风口处通过软管与进气管的左侧相连，所述软管上设有第二锁紧扣和第三锁紧扣，所述第一进油管通过第一法兰与燃烧室固定相连，所述第一进油管的右侧设有燃油泵，所述第一进油管通过第二燃油输送管与燃油泵的出油口相连，所述燃油泵的进油口通过第一燃油输送管与燃油箱相连，所述燃油泵的右侧设有电机，所述燃油泵和电机通过联轴器相连，所述进气管和第一进油管的内部均设有固体催化器；

所述燃烧室的内部设有空气喷头和第二进油管，所述第二法兰和空气喷头为一体式连接，所述第一法兰和第二进油管为一体式连接，所述第二进油管的左侧设有第三进油管，且第二进油管和第三进油管通过第三法兰相连，所述第三进油管的内部一侧设有燃油雾化器，且燃油雾化器设置在与第二进油管相连的一侧，所述第三进油管的另一侧与燃烧头相连，所述燃烧头上设置有多个大小不一的燃油喷头；所述空气喷头设置在燃烧头的左上方，且燃烧头的右上方设有放电针，电缆线的一端与所述放电针相连，电缆线的外部一周设有电缆套管，所述电缆线的另一端与压电晶体电性相连，所述压电晶体设置在撞锤机构的内部。

优选的，所述固体催化器由合金高分子固体催化材料制成。

优选的，所述固体催化器为蜂窝状结构，且充满整个所述进气管和第一进油管。

优选的，所述第一进油管与第二燃油输送管通过第一锁紧扣相连。

优选的，所述第一进油管为几字形进油管。

优选的，所述进气管为几字形进气管。

优选的，所述第一法兰、第二法兰和第三法兰均包括两个法兰盘，两个所述法兰盘通过螺栓固定相连。

优选的，所述进气管和第一进油管的外侧壁涂覆一层锡铂高频波反射层。