[发明专利]汽车通风盖板结构及汽车

说明书

本发明涉及一种汽车通风盖板结构及汽车，本发明的汽车通风盖板结构包括结构本体，于结构本体中构造有并排布置的密封条安装筋板与挡板，以及固连于密封条安装筋板和挡板之间、并具有通风孔的连接板；密封条安装筋板及挡板沿汽车高度方向竖直布置，且挡板高于密封条安装筋板和连接板设置。本汽车通风盖板结构，通过设置挡板不仅可在装配使用时遮挡发动机罩与连接板之间的间隙，以改善视觉效果，同时也能有效避免雨水灰尘等进入发动机舱内；另外，因挡板高于密封条安装筋板和连接板设置，而形成了发动机罩的变形空间，从而可便于发动机在碰撞时变形而提高对行人的保护作用。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车通风盖板结构，同时，本发明还涉及一种具有该通风盖板结构的汽车。

背景技术

如今，欧盟的E-NCAP及中国C-NCAP对车辆的行人保护性能要求日益严格，发生碰撞时发动机罩是与行人直接接触的部件，其对行人的保护具有至关重要的作用。通风挡板位于发动机罩后部的下方，发动机罩与人体碰撞接触时，会将碰撞力传递至通风挡板，因此通风挡板需具有易变形、易压溃的性能，以提供发动机罩的变形空间而保护行人。同时，通风挡板还需具备通风、防水、防尘和安装密封条的功能。

现有技术中的通风挡板上形成有凸起立筋，占用了发动机罩的变形空间，同时强度较高，不利于发动机罩压溃变形而降低了对行人的保护作用。另外，通风挡板一般为平面结构，形成的通风孔仅具有平面通风效果，不具有立面进风效果，达不到进风面积要求。此外，现有的通风挡板不具有遮挡功能，不仅难以有效避免雨水、灰尘等通过通风孔进入空调，易导致空调进水霉变或锈蚀，同时，也降低了视觉品质。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种汽车通风盖板结构，以在装配状态下利于发动机罩碰撞变形而保护行人。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车通风盖板结构，其包括结构本体，于所述结构本体中构造有并排布置的密封条安装筋板与挡板，以及固连于所述密封条安装筋板和所述挡板之间、并具有通风孔的连接板；所述密封条安装筋板及所述挡板沿汽车高度方向竖立布置，且所述挡板高于所述密封条安装筋板和所述连接板设置。

进一步地，所述挡板由下至上厚度渐小设置。

进一步地，于所述挡板上设有沿所述挡板长度方向间隔布置的多个开孔。

进一步地，于所述开孔的下方，在所述挡板上形成有雨水导流面。

进一步地，于所述结构本体中还构造有若干喷嘴，且所述挡板因所述喷嘴的设置而被分隔成多段。

进一步地，所述挡板在长度方向上随形于所述汽车中的发动机罩的后边缘的形状布置，且因所述挡板的设置而构成对所述发动机罩与所述连接板间间隙的遮挡。

进一步地，所述连接板为由所述密封条安装筋板至所述挡板的方向渐高设置的台阶状。

进一步地，所述通风孔为沿所述连接板长度方向间隔布置的多个，且各所述通风孔贯通形成于台阶状的所述连接板中的平面与立面上。

进一步地，所述结构本体一体注塑成型。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

(1)本发明的汽车通风盖板结构，通过设置挡板不仅可在装配使用时遮挡发动机罩与连接板之间的间隙，以改善视觉效果，同时也能有效避免雨水灰尘等进入发动机舱内；另外，因挡板高于密封条安装筋板和连接板设置，而形成了发动机罩的变形空间，从而可便于发动机在碰撞时变形而提高对行人的保护作用。

(2)挡板由下至上厚度渐小设置，可弱化挡板的结构强度，从而进一步利于发动机罩碰撞时压溃变形。

(3)设置开孔，可进一步降低挡板的结构强度，而利于挡板变形。